近日，6月狭义乘用车厂商销量TOP10完整披露，这份数据出现极具反差的市场信号：终端零售市场几乎全线遇冷，仅一家车企实现同比大增。

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终端零售 TOP10：9 家同比下滑，零跑成唯一增长黑马

零售销量代表真实交付到消费者手中的车辆，是市场真实需求的直观体现，6 月零售榜单呈现明显的下行压力：

第一名、比亚迪汽车，零售 22.4 万辆，份额 14.0%，断层领跑全行业，但同比下滑 36.2%，终端需求环比、同比双双走弱，一家独占市场 14% 份额，头部优势依旧稳固。

第二名、吉利汽车，17.3 万辆，份额 10.8%，位列第二，同比仅下滑 11.6%，是传统自主头部里抗跌性最强的品牌。

第三名、长安汽车，9.9 万辆，份额 6.2%，同比下滑 24.3%，终端销量缩水明显。

第四名、一汽大众，8.1 万辆，合资零售第一名，同比暴跌 43.3%，燃油合资需求大幅萎缩。

第五名、奇瑞汽车，7.5 万辆，份额 4.7%，同比下滑 34.4%，终端走弱但批发端逆势冲量。

第六名、零跑汽车，7.2 万辆，同比大涨 61.1%，全零售榜单唯一正增长品牌，新能源二线品牌强势突围。

第七名、上汽大众，6.3 万辆，同比下滑 34.3%，合资品牌持续承压。

第八名、广汽丰田，6.0 万辆，日系品牌表现相对稳定，同比仅下滑 11.4%。

第九名、特斯拉中国，5.3 万辆，外资新能源龙头，小幅下滑 13.9%。

第十名、鸿蒙智行，5.1 万辆，榜单跌幅最小，同比仅下滑 3.7%，市场基本持平。

点评：

首先，整个零售前十榜单，仅零跑一家实现同比上涨，其余 9 家全部同比下跌，传统燃油合资、多数自主车企终端客流、订单量同步回落。

其次，新能源细分赛道出现分化，零跑大幅增长，比亚迪、特斯拉、鸿蒙智行均出现不同程度下滑。

其三，合资车企前十名仅剩一汽大众、上汽大众、广汽丰田三家，加上特斯拉中国，日子都不好过。