荷兰车手奥拉夫·库伊在周三的集团冲刺中赢下环法第五赛段，挪威车手托斯坦·特雷恩则继续身披黄色领骑衫，这一天主车群整体骑得相当放松。

库伊的胜利离不开迪卡侬车队队友的强势带冲，他在最后直道压制了德国人马克斯·坎特和比利时人蒂姆·梅利尔，三人过线用时都略少于三个半小时。特雷恩在14秒后随大集团过线，卫冕冠军塔代伊·波加查和另一位总冠军竞争者约纳斯·温格高也在其中。两人在总成绩榜上均落后特雷恩约八分钟，不过特雷恩并不被视为总冠军的有力争夺者，他的黄衫是在第四赛段才穿上的。

在经历了团队计时赛的考验、早期山地赛段的争夺、猛烈的山火以及高达38摄氏度的酷热之后，车手们对第五赛段相对平坦的路线心存感激。从拉讷默藏到法国西南部城市波城的158.3公里赛道几乎是专为冲刺手打造的，这也意味着特雷恩所在的Uno‑X车队不必费力去追任何可能威胁黄衫的突围车手，波加查和温格高也能为接下来的赛段节省极其宝贵的体能。

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车手们当天并不愿意形成突围集团，法国人巴蒂斯特·韦斯特罗弗一度独自冲出，但最终在距离终点13公里处被主集团吞没。从周四的第六赛段开始，局势将完全不同。第六赛段全长186.2公里，以两段中等难度爬坡开局，随后车手们要攻克一级爬坡点阿斯平山口——环法中的第二高难度等级——紧接着就是长达17.1公里、折磨人的图尔马莱山口爬坡。

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图尔马莱是环法比利牛斯山路段最著名的爬坡之一，难度被定为HC级，即“超出等级”，因为它是整个赛事中最艰苦的级别。而赛段尾声还可能上演激动人心的一幕：最后又是一段18.7公里的二级爬坡，直通加瓦尔尼‑热德尔终点。考虑到温格高和波加查的竞争关系，这里极有可能爆发攻击。去年环法，波加查在关键爬坡上就曾早早发动数次毁灭性进攻，温格高当时完全无法跟上对手的节奏。