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在eMTB新闻满天飞的今天，Kona Unity让人耳目一新，向靠人力和食物驱动的自行车致敬，旨在带你前往任何地方。Kona 保留了备受喜爱的Unit的精髓，又加入了那种只有Kona才有的味道。他们刚刚发布了 Unity，这辆“彪悍的负重猛兽”，拒绝被归类于单一类型。它是山地车？砾石车？还是长途旅行车？对，它全都能干。
整车价格也相当有竞争力，考虑到你只需加几个驮包，就能在星空下追寻自由了。Unity 仅售 2,699 美元（3,199 加元，2,699 欧元）。
Kona 设计团队显然想做一辆大多数自行车都不敢去的地方——它要能走得更远、探得更深。下面来细数一下，为什么这辆车堪称终极实用“骡子”。
Unity 用了前后不同尺寸的轮子，这在它所属的那类车里有点另类——不过话说回来，它到底算哪类车呢？虽然前后不同尺寸的轮子通常与耐力赛和速降赛相关，但 Kona 在这里纯粹是为了实用性，当你了解他们的观点时，一切就说得通了。为啥不用前大后小？
- 低重心：满载时，重量就在该在的位置。
- 坚固性：后轮小，天生更结实，适合驮重物。
- 空间：后轮小，后货架和座包的空间更充裕。
- 大轮胎：这车专为大尺寸轮胎设计，前后都能装下3.0英寸的胖胎。
专为负重而生
如果你喜欢在自行车上安装各种附件，Unity 就是你的梦想之车。车架和前叉上布满了安装点，我敢说，要是佛罗多和山姆能骑车去末日火山，他们八成会选 Unity。
带着定制的前集成货架和数不清的安装点，Unity 已准备好进行周末过夜旅行、多日任务或去未知世界寻找灵感。与传统货架连接在前叉上、在你骑行时晃晃悠悠不同，这款货架直接固定在车架上。这意味着你的装备保持静止，而车把移动，就算前头绑了一周的补给，操控依然稳定可靠。
技术规格
组件的选择更看重耐用和“耐造”，而不是追求轻量化。这正是这种车该有的样子。它配备低速档以便驮东西爬土路，采用钢制车架以延长使用寿命（并便于维修），其他所有部件都设计为持久耐用，到手基本不用再改。
参数
规格
车架材料
Kona 铬钼钢抽管
传动系统
Shimano XT Linkglide 11速（11-50齿）
曲柄组
RaceFace Aeffect 配钢制28齿盘
刹车
泰克卓双子星四活塞刹车，配203mm碟盘
花鼓
DT 370 花鼓，带升级版36齿星形棘轮
轮圈
WTB KOM Tough i40
涂装颜色
光泽未来黄昏
实用与科技的结合
Kona 不光是造了辆复古钢架车，还给它塞满了现代标准配置。Unity 有滑动式钩爪，你能微调轮位，就算变速器半路罢工，也能当单速车骑。它还兼容 SRAM T-Type 和 UDH，所以你可以直接上最新最牛的无线或机械套件。
要是你觉得 bikepacking 就是无聊下坡，那可得重新想想。车架设计兼容升降座管，能塞下长行程座管（XL 车架最大 200mm），所以就算带着'全套家当'，下坡的时候照样能撒野。
现实考量
在你换避震前叉之前，注意 Unity 装不了。避震前叉会挡住车架上的货架和走线，说实话，这车真没必要装。
然而，配了个0.56的齿比，爬陡坡不费劲，还有足够多的螺丝孔来携带所有必需品甚至日常舒服用的配件，说它是辆自行车，不如说是专为去户外找清静的家伙。不用自己动手改这改那，厂家都帮你盘好了。
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