最近写春秋航空相关文章，不知道什么原因，也没有违规，浏览量却始终上不去。但这是一个系列的，如果只简单介绍几句，那却失了其阅读的意义。于是我今天想着写一写王董的事迹和经历，希望能给读者朋友们带去一些收获。
前两日春秋航空相关文章中提到过：王董，经常阅读美国《西南航空》相关书籍、资料，学习海外成熟廉航的成功经验，结合国内散客旅游的爆发趋势，认为低成本航空在国内有广阔前景，为此连续7年向局方提交申请报告，最终在2004年民营航司开放的窗口，拿到了资质，正式创办了春秋航空。
其实仅凭简短的文字描述，是无法断定这个过程的艰难程度。看似很容易，实则很难。就拿这7年申请来说，一般人又是否能坚持得住？而且不像我们现在跑手续，本地跑本地，或者网上跑，而他是从当时的上海跑到北京，每3~6个月跑一次，就这样坚持了7年，要知道当时的交通并不是那么发达。以至于这事儿到了后续相关人员调侃称：一个搞旅行社的，竟然比国有航司还跑得勤。
王董，1944年出生于上海普通工人家庭，家中七个兄弟姐妹，从小就承担家务，帮父母分担生计。1962年王董成绩名列前茅，却意外错失了上大学的机会，在家待业9年。后来进入上海长宁区忠义街道工作，从基层总部升任街道党委副书记等职，在此干了10来年。1981年，用两平米铁皮屋创办了春秋旅行社，靠一元报名费加40元培训费凑出了3000元启动资金。解决了当时往返知青就业问题，1986年正式担任上海春秋国际旅行社董事长总经理，后续带领春秋国旅连续11年坐稳国内民营旅游市场头名。再后来就开始连续7年申请成立春秋航空。
搁现在人来看，公务员岗位是多么稳定的职业，而在王董心里一直有一个创业的梦想，40岁的他放弃公职从两平米铁皮屋做起了旅行社，50岁开始做包机业务， 60岁顶着全行业自己创办了国内首家民营廉价航司。当时的困境有很多，就拿机票来说，因为你卖的便宜，所以就扰乱了当时其它航司票价的市场，受到了行业的联合抵制，因此还被罚了不少钱。
罚钱的这事儿发生在2006年底，王董直接在上海至济南航线上推出一元特价机票，击穿了当时行业底线，被同行联合举报后，济南市物价局以扰乱市场秩序为由，开出了15万元罚单。因为当时业内普遍不看好这种模式，认为国内根本没有低成本航空公司生存的土壤，但王董坚持不肯放弃低价路线。写到这里，突然想到了东星航空创始人兰世立遭受封杀令的故事。《》前人的事迹，让后人唏嘘。不过蓝兰总现在做的也还可以。我有关注他的账号，经常看他发表的一些演讲，收获丰富。
根据2026年3月胡润研究院发布的2026年《胡润全球富豪榜》公开数据，王正华家族以215亿人民币财富位列全球第1514位。就这样的一位富豪，生活中却极度节俭。一身西装穿20年，出国考察自带方便面，办公室仅10平米。却把春秋航空70%的股权分给员工，给飞行员开出比行业高20%的工资，还在河北康保县公益造林30万余株，把省下的钱反哺员工和社会。
这样的人成立的这样的航司能不赚钱吗？如今王董于2017年3月卸任春秋航空董事长，由长子王煜接任，至今仍任春秋国旅董事长及春秋航空董事长。最后希望春秋航空做得更好，更亲民。
相关系列文章：
热门跟贴