汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，大众汽车监事会将于7月9日召开会议，讨论该公司历史上规模可能最大的一次转型。此次会议对首席执行官奥利弗·布鲁姆而言，是应对不断升级的危机的关键时刻。
（图片来源：路透社）
在监事会于大众沃尔夫斯堡总部召开会议之前（会议预计于格林尼治标准时间12:30开始，会前将有劳工抗议活动）。
讨论内容
消息人士称，布鲁姆已制定了一项激进的转型计划，核心争议点包括可能关闭四家德国工厂——汉诺威、埃姆登、茨维考以及奥迪的内卡苏尔姆工厂，并与之相关地额外裁减多达5万个岗位。
此外，公司正在审视其庞大的组织架构，可能会剥离或分拆其核心品牌部门及零部件技术业务，以简化这家汽车集团的复杂结构。
会议结果
管理层和劳工代表可能会同意认真着手讨论这些提案，这可能意味着将与工会及政治利益相关方就工厂未来和额外裁员问题进行长达数月的谈判。大众可能不会直接关闭工厂，而是将专供中国市场的车型的生产转移到国内工厂（例如茨维考），这是布鲁姆此前提出过的一种方案。
为增加压力，大众也可能选择不再向这些工厂分配新车型，从而逐步停止生产，这实际上等同于关闭，但只是在中长期内实现。
目前正在寻求扩大生产能力的防务企业，也可能是这些利用率不足的汽车工厂的另一个出路。
权力结构
目前，监事会20个席位中仅有19个席位有人任职，因为前任Renk公司首席执行官苏珊娜·维甘德上月辞职，导致股东代表方比拥有10个席位的劳工方少了一个席位。
不过，根据所谓的《大众法》，关闭受该法保护的工厂需要三分之二多数通过，这意味着在工会反对的情况下，几乎不可能批准此类举措。
关闭工厂
面临风险的四家工厂中，茨维考和内卡苏尔姆不受《大众法》约束，因此关闭这两家工厂无需监事会批准。
尽管如此，主动关闭它们的努力仍将遭到工会和当地政界的强烈抵制和抗议，并可能引发代价高昂的罢工。
此外，直接关闭工厂将给集团带来巨额成本和拨备，例如2025年关闭奥迪布鲁塞尔工厂时，影响了3000名工人，并造成了16亿欧元（约合18亿美元）的费用。
自重组消息曝光以来，大众股价持续下挫，年内累计跌幅接近33%，创下2010年夏季以来的新低。
无论结果如何，一个根本性问题已经摆在桌面上：当“德国模式”在电动化和中国浪潮中失去竞争力时，政治庇护还能维持多久？大众的这场危机，或许只是德国工业转型阵痛的开始。
（编译：全球汽贸网Reset）
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