看完新款理想L6的内饰官图，我脑海里第一反应只有一句话：理想终于把L6做得更像“L9青春版”了。
当然了，我不知道兄弟姐妹是怎么看的，反正我是这样认为的，爱信不信，拉倒。
以前很多人买理想L6，就是预算够不到L9，又想体验理想的产品理念。但真正提车之后，总会有人觉得，L6和L9之间还是差了一点“高级感”。
这一次，理想似乎就是奔着这个痛点来的。
理想汽车如今已经成为国内30万元以上新能源SUV市场最有代表性的品牌之一。
其中，理想L6上市以后，凭借24万级的售价，连续多个月拿下中大型新能源SUV销量冠军，甚至成为理想销量担当。
如今，新款车型距离上市不到一周，官方终于公布了内饰官图，新车将于7月16日正式上市。
真正让我意外的，并不是外观，而是整个座舱。
因为，这一次的新款理想L6，几乎就是按照理想L9的标准重新打造了一遍。
首先来看变化最大的地方，方向盘终于换了。
老款车型一直采用方向盘上方安全驾驶交互屏，这个设计有人喜欢，也有人觉得有些另类。
而这次直接采用了与理想L9相同的新方向盘，取消顶部小屏，加入更加精致的金属饰条，看起来明显高级不少。
与此同时，超宽双联屏依旧保留，预计屏幕分辨率、显示效果以及座舱芯片算力都会进一步升级，整个智能座舱体验有望来到新的水平。
除此之外，内饰用料也进行了升级。
无论是门板层次感，还是氛围灯布局，又或者扬声器的设计，都比现款更加精致一些。简单来说，就是豪华感提升了不少。
很多网友看到以后都表示：终于不像入门版理想了。
还有人表示，这内饰基本就是缩小版L9。甚至还有网友调侃，现在最尴尬的可能是老车主......
当然，这次除了内饰之外，外观也有一些升级。
官方新增了沙丘黄色车漆，看起来更加年轻，同时前脸主动进气格栅进行了优化，整体视觉效果更加精致。
车尾依旧保留辨识度非常高的贯穿式尾灯，不过牌照框被移动到了尾门位置，整体更加协调。
还有一个细节，我认为很多人没有注意到，那就是新款理想L6换装了半隐藏式门把手。
很多人觉得，这只是为了降低风阻，实际并不完全是。
传统隐藏式门把手虽然风阻更低，但是冬天容易结冰，发生碰撞时也存在一定开启困难的问题。
而半隐藏式门把手保留了机械开启逻辑，同时兼顾空气动力学设计，在安全性、便利性以及可靠性之间取得了一个平衡。
个人认为，这反而是一种更加务实的设计思路。
真正升级最大的地方，其实还是智能驾驶硬件。
现款车型只有车顶激光雷达，而新款除了保留车顶激光雷达之外，还可以选装车身两侧以及尾部激光雷达。
也就是说，新车最高可以拥有四颗激光雷达。这个硬件规格已经基本向理想L9 Livis看齐。
那么问题来了，四颗激光雷达到底意味着什么？
很多人觉得，就是辅助驾驶更厉害一点。实际上意义远不止如此。
首先，车辆侧向盲区识别能力会进一步提升，面对加塞、鬼探头、复杂路口等情况，系统能够获取更多环境信息。
其次，倒车、泊车以及窄路通行过程中，车辆尾部感知能力明显增强，对于低矮障碍物识别更加精准。
再者，多激光雷达还能提升雨雪天气、逆光环境下的感知冗余，即便部分传感器受到影响，系统依旧拥有较高的可靠性。
对于高阶辅助驾驶来说，硬件冗余一直都是决定上限的重要因素之一。
动力方面，新车依旧搭载1.5T增程系统，增程器最大功率113kW。
不过，这次还有两个非常关键的数据。
第一个，最高车速由180km/h提升到了200km/h。
第二个，也是我认为升级幅度最大的地方。
电池容量直接从36.8kWh提升到了51kWh。
对应的WLTC纯电续航达到234km。
作为参考，现款WLTC纯电续航只有182km，提升了52km。如果按照城市实际通勤来看，很多用户基本已经可以做到一周甚至更长时间不用加油。
这一局，续航直接扳回一局。
与此同时，更大的电池也意味着增程器介入频率进一步降低，城市驾驶体验会更加接近一辆纯电车，这也是越来越多消费者喜欢增程车型的重要原因。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4935×1960×1735mm，轴距2920mm，仅车长增加了10mm，其余数据保持一致，依旧定位大五座SUV。
但是，我还是有一些额外的话要说。
这次新款理想L6最大的变化，并不是增加了什么炫酷配置，而是进一步缩小了与理想L9之间的产品差距。
过去，很多消费者预算有限，只能在L6和L9之间纠结。
如今，新款L6无论是座舱质感、智能驾驶硬件还是纯电续航，都在不断向旗舰车型靠拢。
对于消费者来说，这当然是一件好事。
不过，对于理想L9来说，会不会形成一定程度上的“内部竞争”，可能也是不少人关心的问题。
说实话，两款车越来越像，真正决定消费者选择的，也许只剩下空间和预算了。
总体来看，新款理想L6依旧会是今年30万元级新能源SUV市场最有竞争力的产品之一，尤其是纯电续航、智能驾驶硬件以及座舱豪华感，都迎来了比较有诚意的升级。
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