从收案、审查、裁定
到联动海事部门
再到沟通船东协调提交放船担保、解除扣押
48小时！
这是一起因船舶进行燃油转驳作业
引发的海洋污染侵权纠纷
一方是伊朗船东
一方是马绍尔群岛船企
肇事船舶挂巴拿马旗
污染事故发生在伊朗水域
这宗与中国没有直接连接点的案件
当事人缘何选择向厦门海事法院申请扣船？
日前，厦门海事法院收到一份紧急申请。
2025年，A轮在伊朗阿巴斯港进行燃油转驳作业时，部分燃油泄漏入海，造成海洋污染，停靠在相邻泊位的两艘伊朗货轮船体亦沾染油污。遭受损失的两艘伊朗货轮的船东，于近日获悉A轮将进入中国宁德港停靠，遂紧急向厦门海事法院法庭团队提交申请，要求扣押A轮。
公证认证遇阻，法律程序如何启动？
受理申请后，法官发现一个现实难题：受美伊冲突影响，申请人无法按常规流程完成主体资格、事故证据材料的公证认证手续。材料不齐，程序启动不了，但船舶在港时间极短，扣船窗口期很可能转瞬即逝。
厦门海事法院经研判认为，申请人并非怠于履行义务，而是客观障碍确实存在。法院准许申请人先行提交可初步证明扣船事由相关事实的核心材料，后续再补手续。
当天夜里，办案团队加班完成材料核验和翻译审查，争分夺秒压缩办案时限。
48小时跑完，法院靠前做了什么？
次日，厦门海事法院依法作出准予扣押船舶的民事裁定书、扣押船舶命令，同步向A轮船东送达了文书。
裁定不是“一裁了之”。在审查阶段，法院已同步对接海事局核实船期，并通过船舶代理联系上肇事船东，就担保事宜提前沟通。裁定送达后，船东迅速提交64万美元现金担保用以释放船舶。
双方同意放船，现金担保也为后续协商解决污染赔偿事宜奠定了良好基础。
从收案到解除扣押，不到48小时。整套处置流程全程无缝衔接，A轮的船舶装卸、航行计划未受任何实质性影响，按期驶离宁德港。
连接点虽无，信任感因何而生？
这起案件，其实体纠纷本与中国无关联。但当事人选择了中国法院，厦门海事法院也以专业高效的处置回应了这份信任。
在涉外公证认证受阻的困境下，法院没有机械等待，没有简单驳回，而是在法律框架内找到务实解法；在扣船程序中，不只做裁定的“发出方”，更主动搭建双方沟通渠道。最终既保障了申请人的保全权利，促推双方友好协商解决纠纷，也将对被扣船舶的影响降到最低。
国际海事纠纷解决优选地，靠什么？
靠的是一桩桩案件积累下来的专业与效率
该案是厦门海事法院
以司法智慧应对复杂国际局势
灵活高效处置与中国无实际连接点
国际海事纠纷的积极实践
近年来
厦门海事法院持续优化涉外海事司法服务，针对国际航运纠纷中的各类复杂情形，不断完善应对机制，提升纠纷化解效能，持续增强海事司法国际公信力。越来越多与中国无直接连接点的案件当事人选择来这里寻求救济，为中国海事司法投下信任票。
一宗扣船案件，48小时办结
短的是时间，长的是信任
厦门海事法院正以扎实的办案质量
一步步成为中外当事人认可的
国际海事纠纷解决优选地
文稿：曾大津 杨鋆庆
编辑：王淯滢 涂柯欢
初审：朱可为 徐海燕
复审：朱小菁
终审：李 涛
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