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停车32分钟按1小时收费，1小时过5分钟按1.5小时收费。这不是段子，这是广州部分车主每天都有可能面对的无奈。

目前，广州不少停车场仍在沿用半小时甚至一小时的计费单位，多停了2分钟，就会多收半小时的钱。有市民对此十分不爽，直呼其为“抢钱”。这种较为粗糙的计费方式，在技术不发达的年代，尚能作为辩护之辞。但现在是2026年了，此话已难以成为令人信服的理由。

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珠江新城一露天停车场。

高清摄像头0.5秒完成车牌识别，系统实时采集进出时间、自动生成计费订单。无感支付车辆离场时自动扣款，全程不需要人工干预；甚至高位视频监控实现“无接触式”精准计费。不难看出，精确计费早已不存在技术上的障碍。例如，琶洲保利世界贸易中心已经做到了按15分钟计费，而这种模式早已应用了数年。

从2026年广州市发布的《广州市机动车停放设施服务收费管理办法（公开征求意见稿）》看出，广州有意推进停车场计费单位精细化，拟在实行政府定价、政府指导价的停车场，将机动车停放服务收费执行以15分钟作为计费单位。

而从市场角度来看，不少广州市民对停车计费精细化表示支持。调查问卷显示，87.5%的受访者表示，支持停车计费单位设置在15分钟；约六成受访者认为，停车场有必要以1分钟为计费单位。

消费者有需求，技术不存在障碍，剩下的无非是谁来打破“向上取整”的利益惯性。这条路需要两条腿并着走——政府定规则，市场拼服务。前者希望用制度把政府“管得着”的停车场计费精度锚定在15分钟，后者用消费者的“用脚投票”倒逼经营者跟上节奏。

既然停车贵，就该拿出与一线城市匹配的精细化管理水平。技术的进步，不应该只服务于停车场“多收钱”的效率，更应该服务于消费者“不被多收钱”的公平。

南都广州新闻部出品

评论：南都N视频记者 陈卓睿