近期，陕西铁路建设领域迎来多重进展：既有规划多年跨省铁路的线位优化突破，也有在建高铁项目的关键节点告捷，显示出陕西“米”字形高铁网加速成型的态势。
安张铁路“变线”获国家认可
6月26日，陕西省发改委公开了对省十四届人大四次会议第368号建议的答复函，正式披露了安张铁路项目的最新进展。答复函明确指出，安张铁路是国家实施西部大开发、长江经济带、“一带一路”、西部陆海新通道、战略腹地建设等国家战略的重要通道项目，也是串联关天、成渝、江汉三大经济圈，衔接“丝路经济带”与“长江经济带”的重要纽带。
线路走向的调整是此次答复的核心看点。2023年12月，国家发改委基础司委托重庆市组织沿线省市发改部门、国铁集团、国家铁路局在重庆召开安张铁路省级联席会议，经研究论证后基本形成一致意见：线路由原规划的“安康—恩施—张家界”调整为“安康—恩施—黔江”（简称“安恩黔铁路”）。这一调整使线路更好地衔接西部陆海新通道干线网络，更贴合区域路网布局和实际客货运流向。
安恩黔铁路全长500余公里，匡算投资近千亿元，是西北地区至华中、华南地区的便捷运输通道，也是连接陇海、沪汉蓉、黔张常等干线铁路的重要纽带。线路北起陕西安康，向南穿越秦巴山区，经渝东北、鄂西片区延伸至黔江。调整后，不仅填补了陕南、渝东北、鄂西交界片区的纵向铁路空白，还能深化沿线城市产业协作、带动全域旅游发展。
进入2026年，项目推进节奏明显加快。今年1月，陕西省发改委联合重庆市发改委，带领安康市、奉节县、巫溪县政府赴国铁集团进行专题汇报，优化后的线路方案得到国铁集团基本认可。国铁集团表示将结合《“十五五”铁路发展规划》编制和《中长期铁路网规划》修编情况统筹研究。
5月，陕西、重庆、湖北三省市发改委正式联合向国铁集团报送了《关于商请将安恩黔铁路纳入“十五五”铁路发展规划并尽快启动建设的函》，恳请将安恩黔铁路纳入规划并支持优先实施安康至恩施段。这一“三省联推”的举措，体现了沿线地区对该项目的高度共识和迫切期待。
安恩黔铁路此前已纳入国家《中长期铁路网规划》，但未能进入“十四五”规划。当前“十五五”规划编制窗口期窄、竞争压力大，沿线各地正全力以赴争取项目入规。
陕西高铁建设多点突破
在安恩黔铁路全力争取规划落地的同时，陕西多条在建高铁也传来捷报。
6月27日上午，西康高铁正式进入联调联试阶段。西康高铁新建正线全长约171公里，设计时速350公里，全线桥隧比超90%。建成通车后，西安至安康的铁路运行时间将由3小时左右缩短至1小时以内。
西渝高铁康渝段同样进展显著。日前，该段KYZQ-4标段余家梁隧道提前安全掘进至分界里程；6月29日，位于安康市岚皋县境内的碾子坪隧道顺利贯通。西渝高铁建成后，西安至重庆的铁路运行时间将从6小时缩短至2.5小时左右。
此外，6月24日，延榆高铁文安驿隧道正洞开挖掘进突破1万米，累计掘进量超79%。该隧道全长12725米，是全线第二长隧。
安恩黔铁路如能成功纳入国家“十五五”规划并优先实施安康至恩施段，将打通秦巴山区南北大通道。与此同时，西康、西渝、延榆等高铁的加速推进，正使陕西“米”字形高铁网从蓝图走向现实，为关中平原城市群与周边区域的互联互通注入强劲动力。
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