梅赛德斯领队托托·沃尔夫确认，车队正对乔治·拉塞尔在英国大奖赛排位赛中出现的直道速度劣势展开深入调查。拉塞尔在银石赛道排位赛比队友基米·安东内利慢了近0.4秒，其中绝大部分差距来自Hangar直道，遥测数据显示安东内利的平均尾速比拉塞尔快约6公里/小时。

两辆梅赛德斯赛车在通过Maggotts-Becketts路段时采用了看似相近的能量回收策略，因此遥测数据并未指向任何明显的设定差异。这一速度劣势在冲刺排位赛中同样出现，尽管差距略小；正赛过程中差距进一步缩小到大约3至4公里/小时。沃尔夫赛后直言：“他整个周末都有直道问题。我们在引擎功率上看不出任何异常，这一定是某种机械状况导致的，可能是拖拽效应或者其他什么。数据证实他确实慢了，但很难定位。”他表示车队仍需彻底理解这一现象。

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拉塞尔在周六排位赛后也表达了困惑：“整个周末我们都在直道速度上挣扎，不知道为什么。对比所有其他梅赛德斯赛车，我在最后一计时段损失6公里/小时，第二计时段损失3公里/小时，一圈下来差了好几个十分之一。车队正在全力排查，今早我们以为找到了问题，但后来发现不是，这让情况更棘手。如果在直道上就输掉5公里/小时，你根本没办法竞争。”周日正赛中，拉塞尔因慢漏气额外进站一次，仍最终斩获亚军，仅位列法拉利的查尔斯·勒克莱尔之后。但他坦承自己的状态需要提升，目前积分榜上已落后榜首安东内利25分，即将进入比利时大奖赛。

拉塞尔赛后说：“赛车感觉不错，但圈速就是不够快。有些因素不在我的掌控之中，有些则在我自己手上。”他直言仍在努力吃透这台赛车的特性，甚至表示虽然登上领奖台非常感激，但内心比在加拿大从领先位置退赛时更不甘。如果他想继续争夺总冠军，成绩表现必需更上一个台阶。