霍纳离职整整一年后，红牛车队在梅基斯的带领下没有推倒重来，而是选择了“演变”路线。

去年7月9日，随着一场内部政治角力落幕，霍纳结束了他长达20年的红牛F1掌门人生涯。接任者是原本执掌姐妹车队赛车的劳伦特·梅基斯，这位法国人上任后的第一要务不是大刀阔斧改革，而是摸清这支千人团队的运转逻辑。他在首次公开发声时表示：“我依然像外人那样看这群人——他们是各自领域里最顶尖的人才。我的工作就是确保所有这些有天赋的人拥有发挥最佳水平所需的一切。”

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梅基斯没有完全拒绝变化，尤其在赛道现场，他带来了更偏向工程的视角，并懂得向工程师提出正确的问题。维斯塔潘在合作几个比赛周末后评价道：“我喜欢劳伦特的工作方式，动力十足，不断向我、也向车队抛出对的问题。”据信，梅基斯至少部分帮助红牛找到了2025款赛车的操控难题解决方法，这让维斯塔潘得以在赛季末段持续给迈凯伦施压，成为后霍纳时代一个积极的起点。

然而更大的考验还在后面。2026年技术规则全面改写，同时红牛将首次以制造商身份运行自研动力单元——这套由霍纳主导推动、前梅赛德斯工程师本·霍奇金森负责的红牛福特动力系统，正以超出预期的实力引发关注。演变能否成功应对双重挑战，将定义红牛的下一个篇章。