来源：电商头条
敢做难而正确的事，这就是东哥。
出品 | 电商头条 作者 |千帆
19年前，一场用户见面会，让刘强东看到了用户真正的需求。
19年后，一场品酒会，又让外界看到了他的坚持。
2007年，京东正处于快速成长阶段，刘强东便在北京举办京东商城网友见面会，面对面听取用户建议，并根据真实需求不断优化平台。
也是在这一年，刘强东做出了另一个影响京东未来的决定。
投入10亿美元，自建物流体系。
要知道，当时京东融资还不到2000万美元。
一家尚未完全成熟的电商企业，却要拿出巨额资金建设仓储、配送网络，这在当时引发巨大争议。
那时，电商行业普遍依赖第三方快递，自建物流意味着长期投入、巨额成本和漫长回报周期。在很多人看来，这是一条“太重、太难”的路。
但刘强东却认为，淘宝已经点燃了全民网购的热潮，电商赛道上的玩家越来越多，京东要想突围，不能只靠价格和品类，必须靠体验赢得用户。
而物流，正是决定用户体验的关键环节。
于是，京东选择了一条少有人走的路。在随后十几年里，刘强东顶着外界质疑和资本压力，持续在仓储、配送、技术等环节进行重金投入。
那么，一个无法回避的问题随之而来：当年那笔备受争议的投入，究竟有没有换来应有的回报？
答案正在逐步浮出水面。
近日，第十场京东品酒会在青岛举行。表面上，这是一场围绕消费体验的交流活动，但背后展示的，却是京东物流多年积累的一体化供应链能力。
品酒会上，京东物流透露，依托AI技术深度驱动的一体化供应链服务，已累计服务超30万企业客户；同时全新升级BBCC网络模式，实现一地入仓、全渠道全域履约，大幅打通消费流通链路。
这意味着，京东物流提供的已经不只是简单的配送服务，而是在帮助企业打通仓储、库存、运输和销售等多个环节，提高整个供应链的运行效率。
时至今日，电商行业的竞争，早已从早年的流量争夺、价格厮杀，彻底转向供应链综合实力的较量。当年不被看好的重资产布局，如今已然成为京东最坚固的商业护城河。
财报数据显示，京东物流2026年第一季度总收入605.8亿元，同比增长 29.0%，其中，一体化供应链客户收入292.2亿元，其他客户收入313.6亿元。
从收入结构来看，一体化供应链业务正在成为京东物流的重要增长来源。这也说明，企业对于物流服务的需求，正在从单纯运输，转向更加深入的供应链管理。
而支撑这一能力的，是京东物流多年积累的基础设施。
截至目前，京东物流已经拥有超过3600个仓库，其中自营运营仓库超过1600个，第三方云仓超过2000个，仓储总管理面积超过3400万平方米。
同时，京东物流海外仓网络也在持续扩张，目前已覆盖全球25个国家和地区。
更重要的是，这张庞大的物流网络，正在成为AI落地的重要基础。
过去，物流行业拼的是速度和规模；如今，竞争已经进入智能化阶段。
对于供应链的智能化升级，刘强东同样选择了长期投入。
2021年，京东物流在港交所上市前夕，曾有人问及刘强东，京东物流未来最大的挑战是什么？
他当时给出的回答，核心挑战之一，是“会不会被技术抛弃，会不会因为没有跟上技术发展导致丧失机会”。
这句话背后，是刘强东对物流行业未来变化的判断。
在他看来，物流的竞争不会永远停留在人力、仓库和运输能力的比拼上，未来真正拉开差距的，将是技术驱动下的效率提升。
也正因如此，京东物流持续加码物流科技研发。
数据显示，2022年至2024年三年间，京东物流累计研发投入超100亿元，重点深耕仓储自动化、配送无人化、供应链智能化等核心技术领域。
截至2025年6月30日，京东物流累计获得授权专利及软件著作权超5000项，其中自动化、无人化相关核心专利超3000项，技术壁垒持续筑牢。
除此之外，今年4月，京东物流还通过了CMMI-5级认证，也就是说其在软件研发能力成熟度方面达到了全球领先水平。
不仅如此，刘强东本人更是亲自担任京东探索研究院院长，足见京东对技术创新的重视程度。
在2025年世界互联网大会乌镇峰会开幕式上，刘强东表示，京东物流无人仓经过10年的技术积累，大量自动化设备已具备规模部署和简易化操作能力。
他还勾勒了一幅极具前瞻性的未来物流图景：构建一体化智能物流体系，空中由无人机完成干线配送，地面依托无人配送小车落地末端履约，仓库内部由机械臂完成全流程分拣、装卸，实现全链路无人化、智能化作业。
在大会期间，刘强东甚至大胆预言：“员工未来可能一周只需要工作一天甚至一小时，未来快递配送也不需要人参与，机器人通过授权后可自动打开你家大门，将快递放在你家里”。
为落地这一智能化战略，京东物流此前官宣未来五年重磅规划：将采购300万台智能机器人、100万台无人配送车及10万架物流无人机，全面提速物流全链路自动化、智能化升级。
目前，京东物流已经打造以物流超脑大模型2.0为核心的智能决策体系，在仓储环节，京东物流布局了智狼、天狼、地狼、异狼等机器人矩阵，实现仓储、分拣、配送全环节智能覆盖。
不过，需要看到的是，京东物流正在进入一个新的竞争阶段。
一方面，竞争对手正在持续加码布局，赛道内卷加剧。
菜鸟依托阿里生态，在仓储、跨境物流、智能配送等领域不断布局；顺丰则凭借航空运力和时效优势，向综合供应链服务延伸。
与此同时，越来越多企业开始建设自己的物流能力，行业竞争正在从单一配送能力比拼，转向仓储、技术、供应链、全球化能力的综合较量。
另一方面，客户需求也正在发生变化。
过去，企业关注的是商品能不能准时送达。
如今，他们更关心库存是否精准、供应链是否灵活、成本是否可控，以及面对市场变化时能否快速调整。
换言之，物流企业未来拼的不只是仓库数量和配送速度，而是谁能通过技术帮助客户提升整个商业链路的效率。
当然，智能化升级也是一场长期考验。
无论是机器人、无人车，还是智能仓储系统，从技术研发到规模应用，再到真正转化为商业价值，都需要经历漫长过程。
对于京东物流而言，过去多年积累的仓储网络和供应链能力是优势，但如何进一步释放AI价值，把技术投入转化为业务增长，将成为下一阶段的重要挑战。
不过，回顾京东物流一路走来的轨迹，刘强东似乎早已为这场持久战做好了准备。
从2007年力排众议自建物流，到如今全力推动AI驱动的智能供应链升级，京东物流始终沿着一条重投入、长周期、持续建设的道路稳步前行。
放眼未来，AI正在开启物流行业的新一轮变革。京东物流能否凭借20年的积累，再次领跑在行业前面，值得我们拭目以待。
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