“这条隧道公路确实有必要修建，但本应先进行充分研究。”梅帕迪乡村委员会前委员纳萨尔·B在接受《印刷报》采访时说，当地居民长期以来一直对这一项目表示担忧。
纳萨尔说，瓦亚纳德的隧道前期工程已进行了近一年。他表示，周二发生的滑坡之所以影响有限，是因为事发时现场工人较少，附近住宅也只有少数几处。按他的说法，这次事故导致一处房屋部分受损，一座清真寺被完全毁坏，46户、100多名居民已被转移到安置营地。
维什努达斯说，支持修建隧道的主要理由一直是改善交通，尤其是瓦亚纳德居民经常需要前往科泽科德接受专科医疗。不过，邦政府在决定修建隧道前，并未认真评估更安全的替代方案。
他说：“在改善交通方面，外界一直谈论拓宽山路，但始终没有落实。同样，替代道路建设以及拓宽瓦亚纳德—库蒂亚迪公路也一直没有推进。因此，本应进行更充分的论证，包括研究瓦亚纳德那些更不易发生灾害的区域。比起方便民众出行，政府更想要的是这条隧道。”
与此同时，印度喀拉拉邦书记M·V·戈文丹表示，这一问题目前已被政治化，用来攻击上一届左翼民主阵线政府。他周三说：“不应把这件事看成政治问题。政府应把重点放在统筹搜寻工作和完成救援行动上。”
周二发生滑坡的地点位于瓦亚纳德南端的维蒂里塔卢克。这场滑坡也在当地引发了另一场讨论：由于灾害反复发生，这个乡村委员会辖区正缓慢消失。梅帕迪乡村委员会位于维蒂里塔卢克，下辖23个选区，其中已有5个在过去10年里反复遭受滑坡影响。
2019年的普图马拉滑坡造成17人死亡。5年后，蒙达凯—楚拉尔马拉灾难造成近300人死亡，阿塔马拉村被废弃，蒙达凯和楚拉尔马拉也遭到重创。
休姆中心的一项研究指出，瓦亚纳德北部、西部和南部约占全县土地面积21%的区域，属于滑坡高度易发区。该脆弱地带覆盖瓦亚纳德23个乡村委员会中的12个，包括蒂鲁内利、塔维纳尔、通德纳德、韦拉蒙达、帕丁贾拉塔拉、塔里奥德、波朱塔纳、维蒂里、梅帕迪、穆派纳德、努尔普扎，以及苏丹巴特里部分地区。
作者：维尼·米什拉
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