7月10日，安徽商报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，新建六安至安庆铁路（以下简称六庆铁路）最长隧道青天岭隧道正式进入正洞施工阶段。

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据介绍，六庆铁路位于我省西南部，行经大别山东麓，起于沪蓉铁路六安站，经由六安、安庆两市及所辖的霍山、岳西、潜山、怀宁等市县，引入京港高铁安九段安庆西站，新建正线长约169公里，设计时速250公里，共设六安、霍山、黄尾、岳西、潜山、安庆西6座车站，其中六安、潜山和安庆西站为既有车站，其余为新建车站。全线设有桥梁64座、隧道22座，隧道总长67.65公里，是典型的山区铁路。

青天岭隧道位于大别山腹地的岳西县境内，正洞全长约13.2公里，最大埋深约1035米，为单洞双线高速铁路隧道。“隧道穿越9处破碎及断裂带、13处富水岩性接触带，岩爆、高地温等风险并存，是全线隧道中长度最长、地质条件最复杂的隧道，也是六庆铁路全线控制性工程。”据施工方的相关负责人介绍，青天岭隧道出口位于岳西县温泉镇东营村附近山体斜坡段，坡度35度至60度，地形起伏大，风化层厚度变化大，自稳性差，施工中易受扰动，施工难度系统高。对此，项目建设单位反复论证专项施工方案，采用地质雷达和超前钻孔探明洞口围岩状况，高标准完成边仰坡防护等前置工序，有效控制了围岩变形和地表沉降。在具体施工过程中，项目团队还将采用超前地质预报、智能化围岩监控量测等系列技术措施，确保隧道掘进安全平衡推进。

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六庆铁路北接沪蓉铁路，南接京港高铁安九段，是皖西南地区城际客运网的重要组成部分，项目开通运营后，将成为大别山革命老区对外重要联通通道，同时结束霍山、岳西两地不通铁路的历史。

安徽商报记者姜志远通讯员许文峰