来源：市场资讯
（来源：浩物股份）
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7月8日，乘联分会发布数据，6月全国乘用车市场零售160.2万辆，同比下降23.2%，环比增长6.1%；今年以来累计零售870.1万辆，同比下降20.2%。2026年6月国内乘用车市场呈现“总量承压、环比走强、结构极致分化”的运行趋势性复苏态势。（每日经济新闻）
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乘联分会秘书长崔东树今日在月度分析会上表示，当前新能源车辆大型化趋势“极其不好”，会造成资源浪费，且现行财税体制对此缺乏有效约束。崔东树表示，过去燃油车企对开发大型SUV态度谨慎，主要受排量税收约束——2.5L排量以上需缴纳25%的税费。而当前新能源车无论车身重量、动力性能如何，税收标准均保持一致，无法抑制车辆大型化和动力过剩倾向。他建议，未来应建立经济型车标准体系，鼓励普通百姓购车消费，同时通过税收和能耗管理手段对车辆大型化加以引导和约束。（第一财经）
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据上证报，今年上半年，国内新能源重卡市场延续高增长态势。数据显示，上半年国内新能源重卡累计销量达12.62万辆，同比增长85%，市场渗透节奏持续加快。产业提速背景下，相关商用车企加速落地细分场景解决方案，行业竞争逐渐从规模化放量向场景化深耕延伸。日前，一汽解放在内蒙古鄂尔多斯发布覆盖全运输半径的煤炭运输专属解决方案，并披露其年内新能源中重卡销量已突破2万辆，同比增长43%。与此同时，河南、山东、内蒙古、浙江等多地密集出台新能源重卡推广应用配套政策。产业支持体系与市场端的旺盛需求形成合力，推动新能源重卡产业加速向规模化、场景化进阶。（界面新闻）
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近日，有网民发布题为《7月1日新规正式落地！新车智驾芯片自主化率不低于70%》的文章。文中称“7月1日，工信部联合市监总局出台的《新能源汽车车规级AI芯片技术规范》正式强制执行”，并称“国内生产、销售的所有新能源乘用车，智驾芯片全链路关键技术自主化率必须达到70%以上，不达标车型禁止申报、生产、上牌”。经工业和信息化部核查，并未发布过该文件，也从未就新能源车芯片技术自主化率作出规定。中国互联网联合辟谣平台（“全国网络辟谣”）提醒广大网民，涉新能源汽车相关政策文件请以官方渠道发布的内容为准，不信谣、不传谣、不造谣，增强辨别力，提高警惕性，共同营造清朗有序的网络家园。（光明网）
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7月6日，乘联分会秘书长崔东树发文表示，2025年以来全国乘用车行业促销与降级均回归理性，市场秩序明显改善。由于新能源车购税恢复征收，指导价对消费者购车交税影响体现。面对价格体系的重塑，2026年5月份有22款车型降价，6月份有7款车型降价，较去年3-6月大规模降价，今年3-6月市场保持相对克制，降价品牌表现很强。2026年6月降价规模7款，较同期少7款。其中纯燃油车型4款，较同期少2款；插混车型1款，较同期少1款。燃油车和狭义插混的压力太大，价格调整可以理解。2026年1~6月份，新能源车新车降价车型均价24.7万元的降价力度算术平均达到3万元，降价力度达到12%。（东方财富网）
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乘联分会秘书长崔东树在7月5日撰文称，“本次节能与新能源车船税政策调整，是国内汽车行业油电同权改革落地的标志性一步，也是新能源产业从政策扶持期全面迈入市场化成熟阶段的关键税制优化。”他认为，此次改革有利于纯电动化的发展趋势，完全契合汽车产业高质量发展、市场化均衡发展的长期方向。崔东树表示，油电同权不是一刀切均等化，是依据技术属性、排放特征、使用场景，建立权责匹配、税负公平的汽车税制体系。（第一财经）
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7月6日电，自2027年1月1日起，节能汽车减半征收车船税政策，以及纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车车船税免征优惠将取消。这意味着，实施15年的新能源汽车车船税优惠政策，正式进入退出倒计时。今年初，我国新能源汽车购置税已由“全免”调整为“减半征收”且设有免征上限。此番车船税调整，业内认为，随着我国新能源汽车税收优惠体系有序退坡，将推动新能源汽车产业步入市场驱动新阶段。有受访专家将此视为“油电同权”大幕拉开的重要信号。随着新能源汽车市场从政策扶持转向市场驱动，“油电同权”改革提上议程，包括路权统一、里程计费等在内，如何实现所有车辆“同路、同责、同税、同规则”，或成为衡量汽车市场走向成熟市场的标尺。（同花顺财经）
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7月2日电，国家防总办公室、应急管理部组织工业和信息化部、自然资源部、住房城乡建设部、国家能源局、国家数据局、国家消防救援局等部门召开座谈会，研究推进城市地下空间“泛电力化资产”防汛安全管理工作。会议强调，有关部门要树牢底线思维、极限思维，统筹谋划、紧密配合，结合深入开展树立和践行正确政绩观学习教育，进一步抓好地下空间“泛电力化资产”防汛安全管理工作。要充分发挥各级防汛指挥机构统一指挥、牵头抓总作用，明确并落实相关行业部门监管责任，压实地下空间管理单位安全主体责任。要聚焦地下车库、储能电站、数据中心等地下空间重点目标，组织专业力量动态排查涉汛风险隐患，建立风险隐患台账，闭环整改整治。要指导地下空间管理单位编制洪涝灾害应急预案，落实应急抢险队伍和防洪排涝物资装备。要进一步完善城市气象、水文、内涝等监测站网布局，健全临灾预警“叫应”机制。强降雨期间要果断落实人员转移、汽车挪运、挡水防淹、临时封控等措施。要强化源头预防，加强地下空间利用规划和项目选址评估，尽快修订完善地下空间和“泛电力化资产”涉汛相关标准规范，细化洪涝灾害防治措施和技术指标。（凤凰网财经）
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7月2日电，工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局等四部门近日联合公告2025年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。2025年度，中国境内108家乘用车企业共生产/进口乘用车2462.9万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车），WLTC工况下平均燃料消耗量实际值为3.38升/100公里，平均二氧化碳排放量为80.22克/公里，燃料消耗量正积分为5355.3万分，燃料消耗量负积分为941.2万分，新能源汽车正积分2194万分，新能源汽车负积分159.9万分。（财联社）
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