斯柯达旗下量产最快的电动SUV Elroq vRS，在一场直线加速对决中击败了三台80年代的标志性超跑。尽管它的动力输出是四台车中最弱的，却依然以明显优势率先冲线。

大众集团旗下定位亲民的斯柯达品牌策划了这场跨世代对决，参赛阵容包括一台棕色的法拉利 Testarossa、一台橙色的兰博基尼 Countach 25周年纪念版，以及一台酒红色的保时捷 944 Turbo。在它们的全盛时期，这些内燃机传奇是公路上的无冕之王。然而面对现代电动车瞬间爆发的扭矩，情怀毫无招架之力，这台跨界电动SUV以宽阔的差距赢下直线冲刺，将三台传奇甩在身后。

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在Dunsfold赛道上，四台车跑出的冲线时间清晰反映出它们在真实路况下的起步表现。斯柯达 Elroq vRS 以19.19秒率先撞线，法拉利 Testarossa 以20.08秒紧随其后，兰博基尼 Countach 用时21.22秒，保时捷 944 Turbo 则以22.10秒垫底。不过这场直线加速赛虽有明确赢家，但三台经典超跑在更长距离的赛道上都能轻松反超这台电动车。斯柯达将 Elroq 的极速限制在每小时179公里，远低于保时捷的每小时261公里、法拉利的每小时290公里，以及兰博基尼的每小时303公里。

动力参数方面，这辆家庭电动SUV的旗舰版本搭载双电机全轮驱动系统，输出335匹马力（250千瓦），零至百公里加速仅需5.4秒。作为对比，兰博基尼出厂时搭载的5.2升V12引擎可爆发449匹马力（335千瓦），法拉利的4.9升水平对置12缸引擎输出385匹马力（287千瓦），而保时捷的2.5升涡轮增压四缸引擎则拥有247匹马力（184千瓦）。此外，斯柯达 Elroq vRS 还拥有宽敞的五座座舱和470升的行李厢容积，配合标配的动态底盘控制系统，日常实用性远超经典超跑。尽管车身更大，其风阻系数仅为0.26，相比楔形超跑在空气动力学上也更占优势。