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出品： 电动星球
作者：蟹老板本人
7 月 8 日，全新奔驰纯电 GLC SUV 正式上市。
同一天，梅赛德斯-奔驰集团发布 2026 年二季度全球销售数据：全球交付乘用车及轻型商务车 51.19 万辆，同比下降 6%；其中中国市场 9.86 万辆，同比下降了 30%。
于此同时，根据奔驰中国发布的运营业绩，整个二季度，奔驰「向中国客户交付超 11 万辆汽车（含乘用车及轻型商务车）」。
而更重要的，是在 40 万元级及以上核心豪华市场和百万元级及以上高端豪华市场继续保持领先，以及长轴距 GLC SUV 上半年位列 BBA 同级细分市场第一。
两个数字，一体两面。一面是燃油车业态的结构性下滑，一面是核心市场的领先地位还在。
全新奔驰纯电 GLC SUV，就站在这个交叉点上。
而在当天晚上，奔驰给GLC纯电一个前所未有的定价——起售价 29.99 万。电动星球打了个标题：奔驰纯电 GLC 拼刺刀！
市场这张成绩单
上市发布会当天的上午，奔驰组织了一场小规模群访。价格还没出，几个媒体人的揣测，事后来看，都偏向保守。
接受采访的，是北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官李德思（Daniel Lescow），今年 3 月正式履新。
这也是他第三次来中国市场任职。
第一个问题，当然是当下 GLC 纯电的预售情况。
李德思的回答是「非常令人鼓舞」，三类客户在涌入：奔驰老车主置换、首次接触奔驰的新客户、以及其他豪华品牌的升级用户。
「他们被产品在智能化、电动化方面的能力所吸引，开始关注奔驰、了解奔驰。」
但他也没有回避，「整个市场正在发生变化，尤其是二季度以来，全球局势变化、能源价格波动等因素，都对汽车市场，特别是燃油车业务带来了一定压力。」
他说奔驰的第一步是「清醒地认识到市场现实」。
事后，电动星球盘了下数据。2025 年全年，BBA 三家在华合计少卖了近 26 万辆车。2026 年 1 月，BBA 在豪华车市场的份额跌至 11.3%，2023 年这个数字是 13.7%。
与此同时，来自中国品牌的高端化攻势一波接着一波。
问界 M9 2025 年全年销量接近 12 万辆；蔚来一季度交付了 8.35 万辆，增长 98.3%。
本土品牌在 30 到 50 万价位段步步紧逼。BBA 所在的市场面对的压力前所未有。
GLC 纯电这张牌
谈到竞争，李德思反复谈及一个词：「奔驰标准」。
「技术非常重要，但对奔驰来说，技术并不是全部。我们始终强调奔驰标准——包括安全、可靠性、品质，以及客户在购车用车中获得的全链路体验。」
GLC 纯电同样也是这道题的答案。
它基于 MB.EA 纯电架构正向开发，800V 高压平台，AIRMATIC 空气悬挂和后轮主动转向系统均源自 S 级，39.1 英寸超宽屏是奔驰迄今最大车内屏幕。
智能化方面，豆包大模型赋能的智能座舱，城区及高速领航辅助驾驶（NGA）「全国都能开」，季度 OTA 升级。预售价 34.9 万元。
从技术节奏看，纯电 CLA 是先发——先把豆包座舱和 NGA 带进奔驰体系。GLC 纯电是关键—— 把这些能力放进需求更大、竞争更激烈的核心豪华 SUV 市场。
谈到下一步，李德思说未来 6 到 12 个月内，AI 座舱和 NGA 将逐步覆盖大部分产品矩阵。
年内「强化学习 + 世界模型」将首批实现「物理 AI」上车，通过 OTA 覆盖已交付车辆。车位到车位能力计划 2026 年落地，覆盖新一代 S 级、新一代 迈巴赫 （ 参数 丨 图片 ） S 级、国产长轴距 GLE 等车型。
体系悄悄变
「首要目的并不是投资本身，而是寻找正确的解决方案。」
当天，恰逢 Momenta 上市，奔驰在当晚发布会上，在 PPT上专门放了一页。
而在上午，李德思也专门提及了这家企业，表示奔驰是在 Momenta 初创阶段就开始合作，今天已成长为行业领先企业；而和清华产学研合作的成果，也已经陆续上市车。甚至包括充电网络，也在优先布局城市核心商圈。
这样的变化，放在五六年前可能很难想象。而在当天李德思的讲述中，奔驰的在华逻辑可以用下面这句话来形容
「在合适的契机下，只要能够服务客户需求、提升客户体验，奔驰会继续通过多种方式，积极拥抱中国科技生态。」
这些布局拼在一起，让电动星球隐约感觉：奔驰在重建一套体系。
这样的体系，另一个很关键的，是数字化触点。
包括但不限于：APP 和小程序的线上体验升级，客户可以直接完成配置选择和订单提交。经销商的重新培训和拉齐，智能工牌已覆盖全国超 80% 门店——正如当天，在广州、深圳不少经销商门店内，奔驰已经完成了纯电 GLC 的首交。
甚至在首销权益上，GLC 纯电购车还赠送了 7500 度充电额度，价值约一万元。
这些星星点点，构成了在这个交叉路口，奔驰中国的变化。细微却又关键。
始终充满机会
「工作强度很大，好在我是一个热爱工作的人。」当天群访的最后一个问题，其实是问李德思的。
印象很深，他说了一句话：「业精于勤。」
他说中国市场变化很快，但也正因为如此，「始终充满机会。」而且「看到大家如何围绕客户需求不断推进解决方案，是这份工作最有成就感的部分。」
虽然整个采访，李德思的表述是审慎的，但给电动星球的一个强烈感知是：他知道自己在哪，有什么牌，以及下一步要怎么走。
接下来，奔驰在中国会陆续发布多款新车型及改款车型，包括国产长轴距 GLE、新一代 S 级轿车、新一代迈巴赫 S 级轿车。纯电 VLE 也将在年内发布。
而在这个交叉路口，纯电GLC 的定价与上市，就是第一步。
而最终，都需要交付数据给出最终的回答。
（完）
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