第二代iX3正狠狠打那些"电动车寒冬论"的脸。宝马在2025年9月开放预订通道，仅仅六个月后排队人数已突破五万。又过了四个月，这家豪华品牌放话——订单正朝着十万大关全力冲刺。

订单疯狂涌入的速度并不让人意外，因为宝马甩出了两张好牌：更便宜的入局价和更广阔的市场覆盖面。后驱单电机版iX3 40配备更小电池组，在德国起售价六万三千四百欧元，比双电机xDrive版直接砍掉七千五百欧元。双电机版本秋季将开始在美国交付，中国市场和其他几个地区则会迎来长轴距版本。等于是把不同预算、不同驾驶习惯的买家全收进了碗里。

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排产已经拉满。匈牙利德布勒森工厂目前开双班赶工以满足初期需求，标准轴距版明年下半年还将在墨西哥圣路易斯波托西工厂落地制造。宝马显然不打算让产能成为订单的绊脚石。据透露，iX3 40 xDrive和一款M Performance车型也在路上，外界猜测可能是iX3 M60，明年还会塞进一台彻底放飞的全尺寸M版本。

Neue Klasse电动车家族里不止iX3在跑火。i3轿车的开售时间被提前，订单通道也比原计划更早打开。宝马暂时不愿透露具体数字，但用"强劲兴趣"描述了市场对这款电动轿车的热切程度。目前仅提供配置拉满的First Edition版本，慕尼黑工厂投产后秋季开启交付，不过北美要等到2027年下半年。i3和iX3这对兄弟都将在墨西哥投产，i3排期是2028年。

宝马在这条细分赛道上已经踩死了油门。i3旅行版和轿跑SUV造型的iX4都在推进中，iX4可能在未来几个月率先亮相，由匈牙利工厂负责生产。加长车身的i3旅行版预计2027年揭开面纱，与轿车同在慕尼黑下线。包括刚发布的M Concept Neue Klasse量产电M3也将在明年落地，上述纯电车型大概率都会迎来M Performance和全尺寸M版本的洗礼。