新款比亚迪秦PLUS DM-i的样子变了。工信部第409批新车公示里，这款插混轿车的申报图透出一个明显信号：它正努力往纯电车型的视觉风格靠拢。

最直观的变化在前脸。旧款上的黑色格栅被拿掉了，整个车头干净不少，看着更像比亚迪纯电家族那套设计语言。车顶位置还留了一个小孔，申报信息里写得很明白——那是给激光雷达准备的。这在秦PLUS这个级别的车型上并不多见。

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车身尺寸维持在一个挺克制的范围：长4840mm、宽1900mm、高1498mm，轴距2800mm。前后轮距都是1620mm，五座布局，最高车速标定在180km/h。轮胎给了两个选择，215/65R16或者215/60R17，看个人偏好。

这次申报其实包含两个版本，核心差异藏在重量参数里。一个整备质量1610kg、总质量2005kg；另一个明显轻一些，整备质量降到1520kg，总质量1915kg。这90公斤的差别很可能对应不同的纯电续航里程，但具体数值还未公布。

动力系统的配置倒是一致的。一台代号BYD472QC的1.5升自然吸气发动机，功率74kW，最大净功率70kW。驱动电机是永磁同步电机，峰值功率120kW，额定功率55kW。电池用了磷酸铁锂电池，支持外接充电。

选装列表透露出更多玩法。除了激光雷达，还有天窗、前后侧雷达、翼子板装饰件、鲨鱼鳍天线、外后视镜摄像头这些选项。连轮辋样式都能选。ETC车载装置也在选装范围内，ABS系统由弗迪动力或采埃孚提供。

这辆车的传感器布局值得留意——前向激光雷达加上可选的前后侧雷达，意味着至少在高配车型上，驾驶辅助能力的硬件底子明显超出同价位产品的常规水准。