来源：市场资讯
（来源：扬州日报）
扬州有海吗？
扬州不靠海，但古代曾是濒海之城。从地理现状看，今天的扬州处在江苏中部，位于长江北岸，距离黄海海岸线约200公里，并非沿海城市。
然而，历史真相是，在先秦至唐代漫长的岁月里，扬州地区确实濒临黄海。那时长江在扬州附近入海，形成了壮观的“广陵潮”，扬州也一度是河海联运的国际港口。关键转折发生在唐代以后，由于长江携带的泥沙不断淤积，长江三角洲向海推进，海岸线逐渐东移，扬州才从“临海”变成了“内陆”。
没有海岸线，也要有海洋格局。改革开放以来，“不靠海，自有潮”，是扬州人对自身城市发展的生动注解，更是这座内陆古城突破地理局限、释放开放活力的真实写照。
进入新时代，扬州打破“沿海才是开放前沿”的惯性思维，在无海的大地上，掀起了属于自己的变革浪潮、产业浪潮与开放浪潮，奔向大海，接轨世界，逐梦未来。
01
奔向远方的海
没有海岸线，不等于没有海洋思维。身处苏中，不等于困守一隅。
打开高德地图，扬州距离南通如东县外黄海200公里左右。从那里再向东、向南，是一片蔚蓝色的海洋，与太平洋连接。我们姑且叫它“远方的海”。
走向“远方的海”，扬州重构交通格局，对区域地理进行“时空压缩术”。
本世纪20多年来，扬州人以“功成不必在我”的境界和“功成必定有我”的担当，持续塑造交通新格局。进入新时代，作为全国唯一的长江与运河交汇的城市，扬州紧扣国家“两重”和省级政策重点支持方向，以千亿投资重塑交通骨架：机场跑道延伸、高铁站扩容、智慧港口升级，目标直指“远方的海”。
抬头看天。扬州泰州国际机场T2航站楼将投用，这座航站楼按1000万人次的年客流设计，一条3200米长的新跑道和36个新机位正在同步建设。工程完成后，航班起降能力将彻底改变，目标直指2030年的千万级。
俯视大地。扬州东站，这个连淮扬镇铁路的关键节点，正在向西生长。2025年夏天，为沪渝蓉高铁配套的新站房区域打下了第一根桩基。这根桩直径80厘米，深37米，单桩能承受140吨的拉力。这样的桩基伟力，将托起全新的西广场、庞大的地下换乘中心，以及扩容一倍以上的站场规模。
长江扬州段
眺望长江。12米深水航道让货轮直达上海，“黄金水道”全力服务“扬货扬出”“外货扬出”。物联网和大数据管理下的扬州港口2025年货物吞吐量1.75亿吨，集装箱吞吐量80.57万标箱，创历史新高。航运，这项古老的运输方式，同样在用全新的能量支撑现代经济。
扬州港口集装箱待发
目光从水陆空移开，你会发现更大的手笔。2025年，扬州列出了339项城市建设和环境提升重点工程，总投资达1090亿元，其中78项属于综合交通工程。它们不是孤立的点，而是连成网，将长久地定义城市的边界与机遇。
与日俱新的“江河湖海互通、公铁水空联运”的立体交通，正在打破扬州不沿海的物流壁垒。古城与世界的时空距离，正在被一寸寸拉近。
地处苏中，扬州正乘全域向海图强之势，借长江经济带发展、运河文化带建设之利，加快通江达海，从“沿海腹地”走向“开放前沿”。
高铁巨龙穿越扬州大地
02
追逐梦想的海
大海广阔无垠，充满未知与可能，追寻它就是不断努力向梦想迈进。
“扬州人始终有一个梦想，就是打造具有区域集聚力、全国竞争力、世界影响力的‘汽车之城’。”2020年9月，在第十四届国际汽车轻量化大会上，全世界看到了扬州人雄心勃勃的“汽车梦”。
提及“汽车梦”，人们首先想到的是长春、广州、北京、上海，包括现在的“新能源汽车之都”合肥，但扬州汽车工业起步并不晚。从二十世纪五六十年代以汽车修理和汽车零部件起步，七十年代过渡到开始小规模整车制造，那时，扬州的“汽车梦”就开始起航。
有梦想，就有方向。扬州用“技术浓度”弥补“地理广度”，构建先进制造业产业集群，尤其是把汽车及零部件产业作为主导产业加以推进和发展，形成了以国家级开发区、国家级高新区和1300家国家高新技术企业为支撑的现代产业发展格局。
这当中，三大汽车产业板块协同加速：仪征汽车工业园是江苏省三大乘用车产业基地之一；江都汽车产业园具备年产客车1万辆、皮卡货车10万辆、商务乘用车5万辆、专用车1000辆的生产能力，一批世界500强和国企相继落户；扬州（邗江）汽车产业园是江苏省新能源汽车产业基地，以客车、专用车、工程机械为方向，重点打造千亿级的汽车整车及零部件、装备制造产业。
目前，扬州整车产能达到了70万辆，200多家汽车及零部件企业开票销售突破1000亿元。无论是传统燃油乘用车、特种车，还是新能源汽车，均形成了从整车到配套、从生产到研发的完整产业链。
扬州有飞驰的人生，亦有远航的探索。
沿江船舶制造场景壮观
高技术船舶与海工装备产业，入选国家级先进制造业集群，产业发展迅猛、势头强劲，2025年实现总产值514亿元、增长18%，新造船数量居全省第一。越来越多全球领先的高端船舶从扬州“出坞”，驶向蔚蓝色的海洋。从63500载重吨到10万+、20万+，甚至40万+载重吨，越来越大的各类多用途船舶在扬州下水，穿梭在世界各条航道上。由中船澄西、招商鼎衡、中远海运、招商金陵、苏美达等五大央企领衔，船企订单多数已排至2030年。
扬州有远航的希冀，亦有飞天的梦想。
2019年4月，扬州产业科创名城建设主航道上驶来了“1号舰”——沈阳飞机设计研究所扬州院，揭开了航空产业发展的新篇章。从此，航空产业“从无到有”“由小变大”，迄今累计集聚了1000多名航空人才、落地了200多项国家部委级科研项目、培育形成60多家规上企业。
2023年，根据全省新一轮产业布局调整，扬州审时度势，确立了“613”产业体系发展主线，并将航空产业确定为6个产业集群和13条产业链的“首群首链”，2024年9月列入省委重点支持产业。2025年6月，扬州建成投运全国首个省市联动“低空飞行服务中心”，航空科技实验室、航空先进制造产业园、航空物流园、低空经济产业园加速布局，高邮、邗江两个通用机场建设日新月异。
进入“十五五”开局之年，海洋经济成为各地竞逐高质量发展的新赛道。
从“偏居江北一隅”到“加快融入长三角，接轨世界”，扬州抢抓国家重大战略机遇，以全新观念拥抱蓝海、以开阔格局经略海洋，蹚开了一条向海而行的通途。
03
联通世界的海
意大利的咖啡香，氤氲在食品产业园的空气中；万里远程诊断，毛里求斯自卸车液压系统在线解决故障；比亚迪下线的新能源汽车，搭乘扬州造的“深圳号”漂洋过海……地理有边界，服务无疆域。
不出海，就出局；向海而生，虽远必达。坐拥长江与运河、内陆和海上两条丝绸之路的交汇之利，扬州人的眼前，从来不只有一片黄海。开放、包容、创新的城市基因刻在骨子里，淌在血液中。
开放的路上，困难是常态，搏击风浪是底色。
中美关税博弈，让扬州出口承压。每一朵浪花，都在考验航船的韧性。但扬州不抱怨，想办法。风浪越大，越要出海。
参与共建“一带一路”，以“烟花三月”国际经贸旅游节、世界运河城市论坛等活动为媒，吸引全球资源汇聚，铺就与世界合作共赢的康庄大道。“十四五”期间，国际友城、友好交往城市达77个，获批国家级跨境电商综合试验区，中欧智能制造产业园创成省级国际合作园区，累计实际使用外资近70亿美元。
开放，不再是文件里的宏大叙事，更是烟火和生机。它是菜篮子的新鲜，是工厂里的订单。每一步，扬州都在让“买全球”“卖全球”更顺畅、更实惠。
从高端数控成形机床到粮食饲料机械“交钥匙”工程，从电子产品到农副产品，“扬州好物”正借着一条条便捷通道，抵达更多国家的港口和超市。一组组产品“出海”的背后，是一家家企业的努力，一列列班列的行进，一箱箱货物的吞吐。
一个不靠海的内陆城市，正在把“出海口”搬到“家门口”。而扬州，正是那个最卖力的“弄潮人”。这，就是内陆向海的追求。
开放的路上，交流是常态，兼收并蓄是特征。
扬州是大运河原点城市、申遗牵头城市，千年运河孕育了独特的城市文脉，成为中外文明交流互鉴的金色纽带。
以文化为魂、以互联网为桥、以数字化为纽带，扬州借古扬今、借网强音、借船出海、借筒传声，系统推进运河文化国际传播。
深挖IP，连续17年举办并升格世界运河城市论坛，策划“网眼看运河”让运河故事在云端“活”起来；承办“何以中国·运载千秋”等国家级网络主题宣传，全网阅读量超67亿，将大运河当代价值推向流量高峰；打造“Find China in Yangzhou”海外新媒体矩阵，实现精准传播；通过“‘Z世代’画像中国”“洋眼看扬州”等品牌活动，向外国青年讲好扬州故事。
扬州中国大运河博物馆夜景迷人
海纳百川、交流互鉴带动了文化破圈，用历史文脉点燃现代流量。曲艺家携带扬州评话走进挪威国家图书馆，扬城一味、中昊乐器、斯特普玩具等携带美食、琴筝、毛绒玩具等亮相国际展览会，非遗和新国潮产品开拓出服务贸易新空间；成立扬州AI短剧生态联盟，签约“运河数字文化IP出海联合共创协议”，利用AI技术和全链条制作能力，推动本土文化IP走向国际市场。没有靠海的自然条件，扬州却把“运河城”等文化IP玩出了新花样，一座城变成了世界闻名的“诗和远方”。
区域竞争，百舸争流，比的不是码头有多深、岸线有多长，而是谁先把观念转变过来。
从传承“天下第一商埠”的改革先声，到如今“万亿之城”的奋进姿态，扬州人用“不靠海也敢弄潮”的闯劲，把千年古城的历史文化基因转化为高质量发展新动能。正如广陵潮汐，虽无海洋壮阔，却有持续向前的韧劲。
大江大河的浪花里，藏着“弄潮儿”的亘古哲学。扬子江畔，奔腾的号子，激昂奋进。弄潮，是扬州自古之奇观，其实，也是扬州今日之胜景。
记者 嵇长青
新媒体编辑 王欢
校对 唐如莉
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