对标合肥风投之城，济宁正在走出山东版国资创投路子
提起城市风投，大家第一反就是合肥。靠着国资敢投、精准投、陪着企业长期成长，硬生生造出了芯片、新能源汽车两大千亿产业集群，“风投合肥”早就成了全国范本。
很多人忽略了，济宁如今越来越有合肥早年崛起的味道。
过去大家对济宁的印象，一直停留在煤炭资源城市，靠着传统重工业过日子。可最近几年，当地彻底换了发展思路，学着合肥走政府基金引路、龙头企业扎根、产业链整体落地的打法。
珞石机器人就是最典型的例子，企业从一线城市迁出，最终选择扎根济宁，当地不仅拿出产业资金入股，还依托本地成熟的重工工业底子，帮机器人企业对接下游制造场景。
这种“资本+产业+营商环境”的组合拳，已经有了合肥早期培育京东方、蔚来的影子，济宁的风投潜质，并不是空谈。
珞石已成参天大树——敲钟上市
珞石不是玩概念的网红科技公司，手握近两百项自主专利，国内少有的可以同时量产工业机器人、协作机器人、具身智能机器人的企业，柔性协作机器人国内市占率接近半数，还成功打入小米汽车焊装车间，产品销往全球四十多个国家。
就在7月9号，总部落地邹城的珞石机器人正式在香港主板上市，拿下港股全系列智能机器人第一股，市值直接突破百亿港元，这件事对于济宁乃至整个山东，都有着里程碑式的意义。
山东新能源船厂彻底爆单，国产电动船舶闯进500亿蓝海市场
依托济宁运河航道优势，济宁国企早在22年就联合国内龙头在邹城创立了山东新能船业。
要知道在2022年之前，全国新能源船舶都停留在零星试造阶段，没有专门的智能化新能源船厂，大家都是传统老船厂顺带改造几艘电动船，行业整体不成气候。
山东新能船业2022年正式开工建设，直接对标海船高标准，建起国内首个内河绿色智能专属船厂，把汽车流水线模式搬进内河造船，彻底告别过去内河船厂就地拼装的粗放模式。
打造出模块化智能造船模式，不再是传统船厂慢吞吞建造，用上AGV自动设备、5G智能管控，像搭积木一样拼装船体，造船周期直接缩短一半。
截止到今年上半年，企业累计签约各类新能源船舶已经突破180艘，意向订单更是超过400艘，不光国内货运船扎堆下单，法国、德国、古巴等七个国家都发来外贸订单。
新能源电船迎来春天
行业机构早已做出预判，随着老旧高污染船舶加速淘汰，再加上全球内河绿色航运政策收紧，到2030年，国内电动船舶全产业链市场规模，稳稳冲向500亿新蓝海。山东依托水系、重工配套、电池产业协同优势，新能源船厂接下来几年，订单大概率会迎来持续性大爆发。
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