2026年上半年，我国修船产业稳进提质，顺利实现 “十五五” 良好开局。
在全球修船中，海运商船的60%由中国修船厂完成。以行业30多家中国修船头部企业（简称“G30”）为样本，上半年完工出厂3858艘，同比增长4.97%；实现修船产值254亿元，同比增长5.78%。产值增速高于完工量增速，标志着行业结构持续优化，继续处于盈利水平。
虽然经历二季度低谷，但上半年中国修船业仍保持增长，集团化修船企业明显占有竞争优势。
中远海运重工旗下5家修船厂，上半年合计完工超过700艘、产值接近70亿，在中国修船企业中保持领先。
招商船舶工业4家修船厂，上半年完工超过300艘、实现产值超30亿，继续跟跑。
舟山鑫亚两家修船厂，上半年则录得336艘完工数量和27亿元产值的亮眼记录，双双增长17%以上。
值得关注的是，中船集团的7家修船厂虽然尚未统一经营，但也合计完工626艘、实现产值44.5亿元。
环渤海修船圈继续突破，上半年单船产值千万级以上项目达10个以上，引发行业瞩目。其中，山船重工上半年平均坞修周期控制目标，已进入80小时线，效率持续提长。
中国修船业绿色修船的打水替代打砂，保持六成以上。
根据中国造船工程学会修船技委会的季度定期跟踪报告，今年六月底，G30企业水机保有量达到1950台，环比增加6.1%；爬壁式机器人保有量达到531台，环比增加5.6%；大臂车保有量达到157台，环比增加6.4%；坞底车保有量达到374台，环比增加20.1%。
在绿色修船标准建设方面，船员、船东及社会大众的实际环保体验，已高于现行国标行标，成为修船ESG和环保生态理念；“滴污不落水”等科研课题，已经成为“绿色修船国际认证”联盟的追求目标。（本文作者：李正建）
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