2026上半年B级车榜上， 凯美瑞 （ 参数 丨 图片 ）、 帕萨特 、 迈腾 依旧前三，但凯美瑞领先优势扩大。 雅阁 跌至第九，被 亚洲龙 和 奔驰C级 超越。 奥迪A4L 仅排第26，低于 凯迪拉克CT5 ，豪华品牌影响力有所松动。自主品牌中 红旗H5 升至第六， 海豹 06DM进入前十，极狐阿尔法S5排第19，而阿维塔06仅第34，同系不同命。尾部起亚K5和 标致408X 月销仅几十辆，边缘化明显。得B级车者得天下！2026上半年销量排名：凯美瑞登顶， 君越 第14！
前二十名中，德系日系依然强势，但自主正在缩小差距。凯美瑞、帕萨特、迈腾三款销量均超7.6万辆，帕萨特和迈腾之间仅差五千多辆，南北大众的内耗持续。 Model 3 和 宝马3系 分列四五，特斯拉靠价格策略，宝马凭操控口碑，各自守住份额。亚洲龙排名第七，与凯美瑞形成丰田双车战略，但销量仍有差距。奔驰C级排第八，被亚洲龙反超，说明这一代C级吸引力有所下降。自主阵营中，红旗H5稳居第六，比亚迪海豹06DM和 秦L DM分列第十和十一，合计超过6.2万辆，双车策略覆盖不同需求。深蓝L06排第十二，银河A7EM和极狐阿尔法S5也进入前二十，自主新能源在中高端市场已形成集群效应。
中游区间既有传统车型的挣扎，也有新势力的稳步爬升。 红旗E-QM5 排第21，主要依靠网约车渠道走量。 英仕派 和 君威 分列22和25，曾经的主力如今被新能源挤压，但仍有一批忠实用户。奥迪A4L仅排26，即便终端优惠加大，消费者似乎更倾向新势力或特斯拉。 沃尔沃S60 排28，安全标签并未带来明显销量优势。 海豹06GT 作为两厢运动版，排29已属不易。 蒙迪欧 排30，依靠大屏和性价比维持月均两千辆。 领克07 EM-P和 蔚来ET5 T排31和32，虽受众偏窄但用户黏性高。比亚迪e7排33，未达预期或与网约车竞争有关。凡尔赛C5X排40，法系车仅靠这款跨界车守住中游位置。
尾部车型以新能源和插混为主，多数月销不足千辆。 宝马i3 排41，面对Model 3和蔚来ET5的挤压，表现中规中矩。丰田bZ3排42，纯电接受度依然不高。 红旗H6 排43，溜背造型年轻化但与H5内部分流。 林肯Z 和 大众CC 排44和45，前者维持二线水平，后者叫好不叫座。 索纳塔 、 MG7 、深蓝L07、蔚来ET5集中在47-52位，各有特色但市场容量有限。 五菱星光 两款版本排59和61，在B级领域仍在摸索。 帕萨特PHEV 、迈腾PHEV、 ID.7 VIZZION 等仅几百辆，更像是合规产品。起亚K5和标致408X垫底，韩系和法系品牌边缘化，但它们的存在丰富了选择，也尝试寻找生存空间。
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