原文发表于《海军新闻》（Naval News）：
军事海运司令部（MSC）所属刘易斯和克拉克级干货船“沃利·席拉”号（USNS Wally Schirra，T-AKE 8）在韩国庆尚南道韩华海洋船厂完成为期七个月的大修后，驶离该船厂。
在一项可能终结长达80年外国军舰建造禁令的历史性举措中，美国海军已正式向韩国主要造船企业发布两份信息请求（RFI），以评估其建造美国驱逐舰和舰队补给油船的能力。
继韩国联合通讯社的初步报道之后，Naval News可以证实，美国已向韩国船厂发出两份RFI，一份涉及辅助舰艇的建造，具体是指用于舰队补给的中型/吨位燃料油船，另一份则引人注目地针对驱逐舰级别的水面作战舰艇。这些RFI表明，美国政府正在更加认真地推进美海军舰艇的外国建造事宜。
值得注意的是，已有三家公司作出回应，其中韩华海洋和HD现代重工同时提交了油船和驱逐舰合同的申请，而三星重工仅回应了海上补给油船的合同。
韩华海洋和HD现代重工均拥有建造约8500吨级世宗大王级宙斯盾驱逐舰的经验，该舰与美国海军现役的阿利·伯克级驱逐舰极为相似，后者同样是宙斯盾作战系统的使用者。这些船厂还建造了多艘护卫舰，包括出口至秘鲁和菲律宾的舰艇，以及忠武公李舜臣级驱逐舰。
“檀君郑若镛”号下水仪式，该舰为第二批世宗大王级驱逐舰（KDX III第二批计划）的首舰。根据RFI，韩国船厂很可能为美国海军建造非常相似的舰艇。图片来源：HD HHI。
如果这些RFI最终促成美国海军的订单，这将是自1922年以来首批进入美国海军服役的外国建造/设计作战舰艇——长达104年的空白期始于最后一艘英国建造的新奥尔良级防护巡洋舰退役。自那时起，每艘美海军作战舰艇及绝大部分辅助舰队均在美国本土设计和建造。
这一机会可能是韩国造船企业在美国工业基础领域多轮投资的结果，其中包括韩国根据联合融资框架向商业造船领域承诺的1500亿美元。韩华还收购了费城船厂，帮助美国建造商业和训练舰艇，并与Vard U.S. Marine合作，作为下一代后勤舰设计工作的分包商。
2027年《国防授权法案》（NDAA）、海军发布的五年造舰计划以及2027财年预算（Naval News此前曾报道过）均包含允许外国建造舰艇加入海军的内容，而此次RFI是迈出的第一步。
然而，要使这一政策完全落地并带来实际舰艇，国会需要授权国家安全豁免并拨付所需资金，且至少会面临一定程度的反对。此外，目前尚不清楚这是否为永久性政策转变，尤其是考虑到近期美国海事工业基础领域大规模资本重组和资金投入的背景下。
评论：
美国已经拉胯到这地步了，一等人的驱逐舰都得找韩国造了。要不要把懂王级战列舰也一并交出去啊？反正在美国本土，2028年想要交付是门都没有。扔给首尔，好歹到时候能整出个水上漂的壳子来。
这还只是第一步。再往后，没准二等人、三等人都要找上门来了。这前景，准保把棒子们乐坏了。
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