乌方称一夜打中14艘俄方船只，俄方当天证实至少一艘油轮遭无人机击中并起火。7月12日，这艘空载油轮在驶入亚速海—黑海航道时遇袭，火势随后被控制。俄方称无人伤亡、没有漏油风险，但连续袭击已经让这条重要航运线出现停航。
俄罗斯罗斯托夫州州长尤里·斯柳萨里公布了俄方掌握的情况：无人机击中油轮后引发火灾，船只当时没有装载石油产品，因此没有发生海上泄漏。
几乎同一时间，乌克兰无人系统部队司令罗伯特·布罗夫迪公布袭击视频，称乌军当夜打中14艘俄方船只，包括10艘油轮和4艘渡轮。
布罗夫迪还宣称，7月6日至12日，乌军无人机累计打中90艘俄方船只，目标包括油轮、拖船、渡轮和货船。这个数字目前主要来自乌方战报，俄方没有逐艘确认，相关视频也没有完成第三方独立核验。
双方公布的数字差距很大。俄方只确认7月12日一艘油轮受损，路透社能够确认的情况也是油轮起火、空载、无人伤亡。乌方所说的另外13艘船，目前仍属于单方面战果通报。
这场袭击发生的地方比一艘油轮更重要。
亚速海—黑海航道把顿河、亚速海、刻赤海峡和黑海连在一起。俄罗斯南部的油品、粮食和其他货物通过这里出海，运往克里米亚的部分燃料和物资也要经过这一带。
7月10日，乌方袭击13艘俄方船只后，俄罗斯一度暂停顿河—亚速海航道通行。航运公司还被告知，刻赤海峡暂时不再受理新的过航申请，恢复时间没有公布。
停航消息很快传到国际粮食市场。
欧洲小麦期货当天一度上涨4%，升至六周高点。市场紧张的原因很直接：业内估计，俄罗斯接近四分之一的小麦出口要经过亚速海。乌军炸的是油轮，市场担心的却不只是石油，还有俄罗斯粮船能不能正常出港。
克里米亚是这轮袭击最直接的承压点。
乌方公开表示，袭击船只的目的，是减少俄军燃料和弹药运输，让俄罗斯向克里米亚补给越来越困难。俄罗斯控制的克里米亚近期已经出现燃油短缺，当地随后宣布进入紧急状态。
这条海上线路对克里米亚的重要性，已经延续了十多年。俄罗斯2014年控制克里米亚后，刻赤海峡和亚速海逐渐成为半岛与俄罗斯本土之间的重要运输入口。2022年俄乌全面战争爆发后，这条线又承担了俄军南线的部分后勤运输。
乌军现在不再只盯着固定的炼油厂和油库。
油轮离港后仍可能被追踪，拖船、渡轮和疏浚船也被列入袭击清单。乌方的打法很清楚：炼厂负责生产，油轮负责运输，渡轮负责过海，航道负责放行，任何一个环节停下来，燃料都难以及时送到克里米亚和俄军前线。
7月12日凌晨，乌军还称打击了俄罗斯萨马拉州的塞兹兰炼油厂。俄方当地官员证实，这轮袭击造成1人死亡、3人受伤，其中包括一名儿童，住宅楼和一处工业设施也遭到破坏。俄罗斯媒体称，遭袭工业设施就是塞兹兰炼油厂。
油轮、炼厂和航道被放进同一轮行动，意味着乌方试图打断的不只是一批燃料，而是从炼油、装船、过海到前线补给的整条运输链。
“影子船队”这个说法仍需谨慎。
乌方把大量被袭油轮称为帮助俄罗斯绕开制裁、运输石油和军用燃料的影子船队。但路透社此前核查一批已经识别的船只后发现，只有部分船只被列入国际制裁名单。每艘船的身份、装载货物和具体损伤，仍需要单独核实。
这场争夺已经从炸炼厂，推进到追着船打。
7月12日的空载油轮没有漏油，火势也被控制。但航道停过，小麦涨过，克里米亚也已经缺油。对俄罗斯来说，真正麻烦的不是这一艘船烧了多久，而是下一艘油轮还敢不敢按照原来的时间、路线和保险条件继续开。
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