美国联邦检察官近日就 2024 年弗朗西斯・斯科特・基大桥坍塌事件追加提起新的刑事指控，涉案集装箱船Dali轮轮机长被指违反海事安全相关法规，这起美国近年来最受关注的重大海事事故刑事调查持续升级。
根据检方提交的刑事起诉文件显示，这名轮机长涉嫌未向美国海岸警卫队如实披露 Dali 轮上的冲洗泵（flushing pump）配置情况。调查人员认定，正是这一关键设备的不当设置，直接导致该轮在 2024 年 3 月 26 日撞桥前出现灾难性全船失电。
失电事故造成船舶瞬间失去操舵与推进能力，船舶失控撞向大桥，致使弗朗西斯・斯科特・基大桥主体结构坍塌，事故最终造成 6 名施工人员不幸遇难。（相关阅读：）
检方调查显示，事发当日 Dali 轮先后出现两次独立电气故障：第一次故障疑似由线路松动引发（相关阅读：）；而在撞桥前瞬间发生的第二次致命断电，则是因为该轮仅依靠无冗余设计的冲洗泵为四台主发电机中的两台提供燃油供给，系统缺乏备用保障，最终引发动力崩溃。
此次针对轮机长的指控，与今年 5 月联邦大陪审团对该轮管理公司Synergy Marine Group及一名技术主管提起的刑事起诉书内容高度吻合。（相关阅读：）
据了解，检方与涉事轮机长已达成延缓起诉协议，相关听证会已于 6 月 16 日举行，对该协议内容进行司法审查。
就在数周前，美国联邦司法部门已公开对 Synergy Marine 及相关在船人员的刑事指控，罪名包括违反《港口与航道安全法》。检方指控该公司通过伪造检验记录、刻意规避海事安全强制要求等方式，长期隐瞒 Dali 轮存在的重大安全隐患。起诉书同时指出，船舶燃油泵安装错误，也是导致船舶失电后无法快速恢复供电的关键技术原因。
美国国家运输安全委员会（NTSB）此前调查已确认，Dali 轮在撞击大桥前至少发生过四次电力中断，船舶动力系统稳定性存在严重缺陷。对此，Synergy Marine 方面在法庭文件中明确否认所有指控，称相关指控 “缺乏事实依据”，并表示将在司法程序中积极抗辩。
随着刑事程序推进，Dali 轮上十余名印度及斯里兰卡籍船员的处境也再度引发关注。自事故发生至今，这批船员已滞留巴尔的摩地区超过两年。
Synergy Marine 在近期法庭文件中称，受事故调查相关限制影响，船员实际上已处于 “被滞留” 状态，无法正常返乡，公司已请求法院允许这批已滞留近 27 个月的船员离开美国。
美国地区法院法官 James Bredar 在案件进度会议中对船员处境表示同情，但同时指出，相关诉求应由船员直接委托的法律代理人提出，而非由船公司律师代为主张。
据当地媒体披露，根据 Synergy Marine 与美国海岸警卫队 2024 年签署的安全协议，Dali 轮全体船员已上交护照，并承诺在调查期间作为证人随时接受问询。尽管部分船员已获批短暂离境回国，但仍有多人在整个司法调查与诉讼期间始终滞留巴尔的摩。
弗朗西斯・斯科特・基大桥坍塌事故，已成为美国近代以来影响最深远的海事伤亡事件之一，民事索赔与刑事追责同步推进。目前马里兰州相关部门仍在推进大桥重建工作，新桥预计最早要到2030 年方可完工通车。
而针对 Synergy Marine 的刑事陪审团庭审已确定排期，案件将于2027 年 10 月 4 日正式开庭审理，审理周期预计超过一个月，计划于 2027 年 11 月中旬审结。
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