近日，有市民向本地民生博主反映，盐城先锋大岛公交回车场存在耗电浪费问题。夜间公交集中充电期间，车辆大灯、车载显示屏、线路牌全程常亮，不少市民对此十分疑惑，担忧车辆“一边充电、一边耗电”，造成大量无效电力浪费。这件事看似是细微小事，却关乎城市节能细节，值得好好算一笔明白账。
细细算来，这笔耗电浪费的账目着实触目惊心。结合公交车载设备常规功耗来看，普通车载广告机功耗约20至30瓦，部分公交大屏设备功耗可达150瓦。我们按偏高标准保守估算，单台车辆各类显示设备平均功耗100瓦，一辆车两台设备合计200瓦。夜间充电时设备常亮，按每日持续亮灯10小时计算，单车每日额外耗电2度。
先锋大岛车场百余辆公交常态化如此，单日无效耗电量便高达200度，一年累计耗电可达73000度。这还未计入夜间常亮的大灯耗电量，整体浪费的电量一年可达十几万度，数字十分可观。
滴水成河，粒米成箩。节约用电、杜绝浪费是全民共识，更是城市绿色发展的基本准则。当前盐城全力推进常态化节能降耗工作，公共交通作为城市公共服务标杆，更应以身作则、率先垂范。夜间充电设备全程常亮的“无效耗电”，不仅违背节能降耗的城市发展方针，长期存在的“长明灯”现象，也和盐城绿色低碳的发展主旋律格格不入，观感上十分不妥。
不少市民感慨，盐城是长三角首个千万千瓦级新能源发电城市，风光绿电资源是城市的亮眼名片。正因为绿电来之不易、弥足珍贵，更不该出现无谓的电力损耗。小编也理解，公交夜间设备常亮，大概率是出于安全警示、系统自检的技术需求，并非刻意浪费。
但技术问题，终究可以用技术优化解决。相关部门不妨升级车辆控制系统，设置充电专属程序，让公交接入充电状态后，自动关闭显示屏、线路牌、大灯等非必要用电设备。对于必要的状态提示，也可改用低功耗LED呼吸灯替代，既保留安全警示功能，又能最大限度节约电力。
城市文明与绿色发展，藏在每一处细节里。公交车是展示城市形象的流动窗口，节能降耗不能只停留在口号上，更要落实在日常运维的细微之处。希望盐城公交相关部门能够重视市民诉求，针对夜间耗电问题作出专业回应，尽快优化车辆充电运行模式。让城市公交既高效便民、平稳运行，又能节能降耗、绿色运营，不让小小的屏幕灯光，拉低绿色盐城的城市质感与形象。
（来源：串场河新语YES盐城大方哥等等）
热门跟贴