“铁路把企业的事当自己的事来办，从我们提出需求到方案落地，效率高、服务实，帮我们解决了运输难题。”7月9日，谈及路企携手重启铁路货运业务，福建泉州闽光钢铁有限责任公司销售部经理李必昌言语间满是认可。正是中国铁路南昌局集团有限公司福州铁路物流中心这种主动靠前、精准服务的态度，让沉寂十年的湖头铁路专用线重新响起汽笛声，预计铁路将新增钢材运量超6万吨，新增运收超500万元。
2026年7月9日，满载钢材的列车缓缓驶出湖头铁路专用线。吴凡 摄
湖头专用线位于福建省泉州市安溪县湖头镇，建成初期主要承接泉州闽光钢材、原料发到业务。十年前，受宏观经济形势波动、钢铁行业产能调整、公路短途运输竞争冲击等多重因素影响，该专用线停运闲置。今年以来，企业货物外运及原料到厂运输需求大幅上涨，传统公路运输成本高、运量受限的短板日益凸显，盘活专用线成为路企双方共同的诉求。
2026年7月9日，从汽车上吊运钢材。吴凡 摄
福州铁路物流中心主动靠前服务，第一时间组建营销团队深入企业实地走访调研，团队成员精准摸清两大核心运输瓶颈：一方面专用线现有装卸泊位紧张，场地作业承载力不足，装车效率难以匹配企业出货节奏；另一方面企业切换“公转铁”运输模式后，需新增厂区至车站短驳中转环节，叠加中转、装卸附加费用后，整体运输成本相较公路并无优势。立足企业经营难题，中心坚持“一企一策”定制化服务，量身打造专属解决方案，联合企业研讨装卸设备升级改造计划，分阶段补强场站装卸作业能力，同时精准测算运价、优化运输路径，多措并举降低综合物流成本，成功推动项目落地。
2026年7月9日，钢材吊入铁路敞车场景。吴凡 摄
“项目推进初期，专用线共用协议签订、运营性质变更两项核心手续办理滞后，成为阻碍线路投用的关键堵点。”漳平营业部经理俞万春介绍道。为扫清审批障碍，营业部主动上门厘清办理流程、梳理资料短板、破解审批卡点，高效完成两项关键手续办理。同时，营业部为企业开辟“绿色通道”，落实取送车、装卸、发车全流程“三优先”政策，全方位保障钢材货物高效装运、准时发车。
2026年7月9日，装卸人员严格执标作业。吴凡 摄
据悉，福建泉州闽光钢铁有限责任公司计划投入40万元，推进专用线龙门吊设备改造、货场线路延长两大工程，全面提升现场装车作业效率，后续还将把铁矿石、焦炭等大宗生产原料全部转为铁路运输，持续深化路企货运合作。
2026年7月9日，货运员正在检查车辆装载状况。吴凡 摄
下一步，福州铁路物流中心将继续秉持“客货运输围绕市场需求转”的原则，持续深化路企协作，在运力保障、价格优化、服务提升等方面精准发力。随着货场线路延长工程的推进和装卸设备的升级改造，湖头专用线的发运能力还将进一步提升，有望成为闽南地区“公转铁”的示范线路，为八闽经济快速发展提供铁动力。（来源：中国网 作者：何卫东 周敏 吴凡）
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