找来荣耀前CEO赵明加盟，放话要超越某为打服特斯拉，“吉利依赖症”还没解决，千里科技是不是太狂了？
本文经授权转载自“MT频道”
作者：MT频道
一个FSD炸翻了整个智驾圈。
5月21日，特斯拉首次以官方口径确认：“监督版FSD”可在中国大陆使用了。
这对国内智驾企业可不是个好消息。
将特斯拉视为对手的千里科技二次递交招股书，还找来了荣耀前CEO赵明加盟，放话要超越某为打服特斯拉。
“吉利依赖症”还没解决，千里科技是不是太狂了？
以下为本期视频的脚本：
2025年9月，李书福出现在千里科技品牌发布会上。
他对千里科技CEO、有清华姚班“天才”、“中国版马斯克”称号的印奇说：
“未来是属于你的。”
李书福可不是来凑个热闹的。
企查查显示，浙江吉利产投（浙江吉利产投控股有限公司），通过重庆满江红（重庆满江红私募股权投资基金合伙企业），间接持有千里科技约15%股份。
不仅是股权上，业务上也与吉利有强关联。
2023年至2025年，吉利集团始终是千里科技的第一大客户和第一大供应商。
连券商也发出了“单一客户占比过高风险”的提醒，千里科技要不干脆改名“吉利科技”算了？
开个玩笑。
现实是，如果跳脱不出“吉利”，一方面，处于数据安全、方案适配等角度，其他车企就不太愿意用千里的方案。
另一方面，站在车企竞争的角度，大家都在卷智驾，谁会想做出和吉利“一样水平”的东西呢？
千里一直强调，“我们是完全独立自主的。”
为了证明这一点，近期它做了两个大动作。
第一，挖来某为前高管，对标引望。
年初，咱们就看到了前荣耀CEO高管赵明空降，前华为BU总裁王军和前华为自动驾驶研发部部长陈奇任千里智驾的“双CEO”。
说实话，咱们不是捧某为啊。
但华为的技术实力、号召力，还有背后力量，不是简简单单就能复制的。
或许是受赵明空降影响，王军做出了调整。
“腾讯汽车”爆料称“王军已不参与公司决策”了。
看来，某为前高管，也并不都会在此扎根。
第二，找来北汽合作。
目前，与千里科技有合作传言的是北汽。
没错，就是那个跟华为搞了极狐和享界的北汽。
反正对北汽来说，已经“卖身”给某为了，不介意多个千里，反正都是两条腿走路。
所以，这俩办法，也只是拓展业务，都没有彻底解决掉“去吉利化”的问题。
更重要的是，千里科技并不是一家纯粹的智驾公司。
千里科技以前叫力帆股份，就是那个摩托车的力帆。
在2025年，汽车与摩托车业务撑起千里科技近九成营收，智能驾驶只占那么一丢丢。
所以千里科技不叫吉利科技，难道是“力帆科技”？
就现在这幅样子，千里为啥还着急上市？
因为，市场普遍认为，2026年下半年极有可能成为独立智驾公司港股IPO的"最后窗口期"。
他们担心的是，FSD在2026年内完成中国市场的全面商用后，会引发智驾产业链的估值逻辑重估。
这几个月，有消息传出，国内多家智驾巨头均已秘密赴港递交上市申请。
所以，即便很多关键问题没解决，千里科技也不想错过这个窗口期。
你看好千里科技吗？欢迎留言讨论~
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