探险船与军舰撞上，反把对方切毁！这艘船现跑南极，你敢上吗？|南极|探险者|探险船|群岛

“遗产探险者”号的服役经历已有35年，其间几经易主，也由不同公司运营。这艘船最广为人知的一段历史，发生在它还叫“决心号”时。

One Ocean Expeditions公司在租用该船后，于2019年陷入破产，留下了一系列债务，包括拖欠船员薪酬，以及在南美多个港口所欠的燃油费用。

当时，这艘船正被转移至加勒比地区，准备出售。途中，委内瑞拉海军接近该船，并命令其驶入委内瑞拉水域。船长在向总部寻求指示时，海军舰艇上的人员自行采取行动，撞上了“决心号”。不幸的是，对方并未意识到，这艘船拥有最高等级的破冰船评级1A Super，结果“决心号”几乎像热刀切黄油一样切开了委内瑞拉舰艇，导致后者严重受损。

2021年，总部位于新西兰的遗产探险公司通过长期合同获得了“决心号”，并对其进行了大规模翻新，同时将载客量从184人降至140人。

这艘船名为“遗产探险者”号，主要运营新西兰和澳大利亚的亚南极地区航线。它于1991年下水，最多可搭载140名乘客，配备80名船员和20名探险团队成员，共8层甲板，包括室外观景甲板，船长124米。

登船流程颇为特别。乘客需在出发前一天，于皇后镇“假日酒店Remarkables”大堂办理登船手续。出发前，船方提供一晚住宿，以及晚餐、早餐和午餐。次日下午约1时，乘客乘坐大巴前往新西兰南岛最南端的布拉夫，车程约3小时，沿途风景优美。抵达布拉夫港口后，乘客可以直接从大巴下车登上舷梯，而分开运输的行李此时已经送到房间。

这是一艘典型的探险船，所有空间都围绕功能设置。驾驶台上方设有观景休息室，可提供全景视野，这里同时也是船上图书馆，收藏了大量关于目的地和野生动物的资料。船上还有泳池和热水池，但由于海浪和强风，大多数时候无法使用——而且在这样的气候里，愿意下水游泳的乘客恐怕也不多。当然，这艘船也会前往印尼偏远海域和金伯利地区巡航，届时泳池想必会更派得上用场。

三层甲板上的剧场空间过小，无法容纳所有乘客，因此讲座和情况说明会改在休息室举行，那里设有酒吧以及茶和咖啡设施。船尾和顶层都设有室外甲板。驾驶台在一天中的大部分时间对乘客开放，前提是不要妨碍操作，也不要触碰任何设备。

5层甲板上的这间高级客房，配有一张特大床、充足的衣柜空间，可放置衣物和较厚重的装备，还有L形沙发、书桌和电视。电视主要用于显示每日行程、当天菜单、船只位置和天气情况，也提供一些可点播的纪录片。客舱位于船体中部，有助于减轻海况带来的影响。这次航行中，船只穿越海浪时，主要是前后俯仰。船上没有阳台，但考虑到南下途中海浪之大，海水有时会直接拍打到窗户上，这样的设计对于一艘为恶劣环境打造的船来说并不难理解。电源插座为欧洲标准，乘客需要自备转换插头。

船上有两个用餐区域，分别是主餐厅和更为随意的小酒馆。主餐通常偏厚重，很适合这段寒冷航程的气候，比如炖羊膝、咖喱、汤和意面。用餐时段内含酒精饮品，其他时间则需额外付费，不过价格出人意料地不高。小酒馆每天提供相同菜单，包括汉堡、三明治和卷饼。整体餐食品质很高，虽然还达不到一些把餐饮作为重点卖点的豪华邮轮水准，但交谈过的乘客都对餐食质量印象很好。一位新西兰乘客特意称赞羊肉品质很高，还补了一句：“我很懂羊肉。”

船上设有一间小型水疗中心和健身房。考虑到每天上岸活动已经相当消耗体力，竟然还有乘客会去使用健身房，这一点多少有些令人意外。若觉得寒冷，船上还有桑拿房可供使用。

在这样的航程中，真正的“娱乐”不在船上，而在舷窗之外。航行期间，探险团队成员会就各自专长领域举办讲座，内容包括植物、动物、地质和历史等。但真正精彩的部分，还是离船之后。岸上活动已包含在费用中，乘客可以搭乘冲锋艇在浅水区巡游、登陆、徒步等。

由于载客量已降至140人，而船上配有14艘冲锋艇，所有乘客可以同时离船活动。一些岸外行程仅限沿岸巡游，例如地形极其险峻的斯奈尔斯群岛；但在大多数停靠点，乘客都可以登陆，并由向导将大家分成若干小组。这些目的地包括奥克兰群岛、信天翁偏爱的坎贝尔岛，以及极为特别的麦夸里岛。后者遍布王企鹅、皇家企鹅和体型巨大的象海豹。

船员团队由多国成员组成。酒店服务团队负责餐饮和客房服务，态度友善，效率也高。探险团队则由新西兰人、澳大利亚人和英国人组成，许多人各有专长，比如鸟类、地质或历史研究。有些人已经到访这些岛屿多达20次，也有人是第一次来到这一地区。

总体来看，“遗产探险者”号或许没有那些航行于地球边缘高端船只的豪华感，但价格也没有那么高。对于喜欢探险的邮轮乘客来说，经验丰富、知识扎实的团队，再加上能够抵达一些真正非同寻常地点的航线安排，使这艘船颇具吸引力。