实拍体验岚图追光S：当所有国产FUV都在「致敬」，岚图选择真原创|光影|原创|岚图|座椅|清晨|追光

2026年的智能电动车，正在经历一场"同质化困局"。当智能化拉不开差距，当空间尺寸大同小异，未来三年决定消费者选择的，会是什么？是AI？是操控？还是价格？

我们的答案是，原创设计。

致敬经典，美则美矣，没有灵魂。只有原创，才有真正的生命力。因为原创的背后，是理解、是思考、是从零开始的勇气。这就是为什么，我们要好好聊聊岚图追光（参数丨图片）S的设计——以及，中国设计团队对"风"的理解。

黄金比例和超跑感

真正的运动SUV，首先要有超跑级的比例姿态。

5050mm车长，3000mm轴距，强化侧面的修长姿态，同时还能提升乘坐空间。比例上，拉长轴距、缩短前后悬，实现轮轴比1:4，带来舒展修长的整车侧面线条。绝不做“邪恶大鼠标”。

车高1656mm，保证后排Z向空间；但3米轴距、2米车宽，让长高比仍有3:1，压低视觉重心，俯冲感扑面而来；轮高比1:2，21英寸大轮占据车身高度一半，视觉效果稳如贴地。

岚图追光S的比例好看，离不开超跑级别的低风阻造型。岚图追光S的空气动力学设计，兼顾了性能和续航表现。

车头采用低矮俯冲造型，超跑同款的低鼻点设计，压低了整车迎风基准面；大倾角A柱与下压机盖、前风挡形成连贯的流线弧面，完整梳理车头上部气流，让风平滑掠过。平整的侧窗、连续曲面车身、半隐藏式门把手、隐藏水切设计，于细微处层层优化风阻。

低风阻的造型拥有天然的动感设计，但是如何和空间做平衡也是关键。

追光S的车顶没有那种极致溜背的轿跑造型，而是微微下滑，这也是设计团队多轮优化决定的，在保留超跑溜背线条的前提下，又不会让第二排空间受到挤压，兼顾动感造型与家用舒适。从这种对空间感的平衡上，能够感受到属于中国品牌自己的审美内核。

10组真风道的追风者

追光S真正的风阻王牌，藏在10组风道里面。

追光S从前到后拥有10组风道，是同级最多的，且全部为功能性结构、无装饰性造型。这些风道不仅仅是为了看上去运动、降低能耗，而是真正能够提升操控性能：

-2组前保气帘风道，可以引导气流绕开前轮乱流；

-2组机盖风道，能够快速导出机舱高压气，加强车头下压力，增强前轮抓地力。

-2组翼子板风道，可以排空轮拱涡流，理顺侧方气流，提升直线稳定性。

-2组扰流板风道，可以制造尾部下压力，压住车尾，让过弯更稳。

-2组后保气帘风道，则能收拢尾部乱流，消除拖拽涡流，降低风阻的同时降低风噪。

同时，配合空气动力学组件，双主动进气格栅可降低风阻系数10个Counts，提升综合续航约7公里；尾部碳纤维运动尾翼配合镂空导流板，再降6个Counts，续航再增4.2公里。所有的努力，最后汇成一个数字：0.24Cd超低风阻系数。我想，这应该也是岚图设计团队的核心思路：让造型服务于性能。

一眼岚图的原创外观

讲完了比例姿态和低风阻王牌，我们再来聊回设计。在2026年的运动SUV里面，岚图追光S或许是唯一一款不“致敬”谁的，一眼就能认出它是岚图。

岚图追光S的设计的原创度非常高，设计雏形可以追溯到I-COZY跨界轿跑概念车，进化出了岚图天地鲲鹏2.0年轻化设计，打造独有视觉标识：有棱角，但不极端；有力量，但不张狂。

新车依然是家族式鲲鹏展翼前脸，贯穿前大灯线条一气呵成，但是为了配合俯冲感的前脸，还把发光Logo做成了曲折的设计。而两侧也是獠牙状的大C型设计，大灯隐藏在黑区里面，配合运动的前铲设计，动感与年轻呼之欲出。

岚图追光S这次的灯组设计也非常独特，比如大灯内部甲骨文“氺”字设计，又很中式韵味。当智驾开启时，灯组会发出水蓝色的光芒，诠释了“上善若水”的东方哲思。

一个细节是岚图追光S这次采用了蚌式机盖设计，机盖的分缝线沿着贯穿式灯组，保持了线条的流动感和连续性，同时也让整个机盖非常完整。

追光S的侧面设计的翼子板没有采用最近流行的回旋运动风格，还是坚持了竖直的旗标区域，而且这里搭载了侧向固态激光雷达，配合前向的896线激光雷达、两侧及尾部的激光雷达，说明追光S会是满血ADS 5。

同时在影棚光的照射下会发现，机盖的侧面线条和车身的腰线也是连贯的，这样就形成了一条由光影打造的腰线，非常聪明的设计。

岚图追光S全系标配21英寸的轮毂，有疾风和飞驰两款样式，配合不同颜色的卡钳，出场即瞩目。还有亮黑色的轮眉、黑色侧裙，整体设计比例要比友商的更窄一些，不抢镜，但过目难忘。另外，车窗水切线藏于钣金内侧，配合无框车门、纯平玻璃及亮黑车窗框，走的是豪华车型喜欢的极简手法。

来到尾部，追光S的后轮包上方采用一体冲压成型钣金件，与简洁侧面设计构成标志性的Z字型曲面，带来更具肌肉感的后肩。而这个冲压深度，更是岚图冲压工艺实力的硬核展现。一体式尾翼和两侧竖状风道设计，像是把熏黑的贯穿式灯组包裹在里面，底部大面积的黑区更强调运动感。

源自大地时光的色彩灵感

追光S的七种外观颜色，取自不同时刻大地的某个瞬间。这次追光S带来了红、白、黄、粉、紫、银、黑——从清晨五点到深夜凌晨，一场时光幻影，每一种颜色，都是追光S与自然环境的对话。

比如跃日红，是清晨5点，夏日天际跃出的第一轮红日；烟霞粉，是下午5点落日时分，霞光漫天的唯美；暮山紫，是傍晚7点，夜色未深时远山与天际交界处的氤氲紫调。

而且车漆上也是全球顶级涂料品牌PPG定制专属车漆配方，搭配3C2B、8层涂装，让整车漆面实现更饱满、更细腻、更透亮的高级视觉质感。

追光S三种内饰颜色被命名为：破晓橙、浅云米、月影黑，从名称也能够读出设计师从外到内的色彩命名逻辑。

用光影塑造内饰的情绪价值

拉开车门，岚图追光S的内饰设计理念称为“智慧星辰”座舱，岚图表示希望能读懂年轻人悦己松弛的内心需求，打造一处懂情绪、够舒适、有氛围的私人空间。

整个内饰设计采用了流动感更强的弧线面和曲线设计，同时环抱式的座舱加上漫反射的车内氛围灯，带来了更温馨的车内感受。但是配合一体式的运动座椅，岚图追光S的车内依然保持了运动感，如果你选择的是破晓橙的内饰，那性能感会更强烈。

不过这次追光S的座舱更强调用光影营造氛围感，把物料的高级变成情绪的高级。

比如座舱光影摒弃刺眼直射光源，全系采用漫反射式灯光布局，全车29处氛围灯，1320mm超长贯穿灯带搭配37颗多色渐变LED，打造270度环绕式全景光影。还有，整套氛围灯还配有时光专属模式，能够跟随24小时天光节律自动变换色调，这点跟它外观颜色的设计思路会更加呼应。

内饰里面还有一个这次我最喜欢的小物件：扶手箱后侧搭载的“月光宝盒”可移动氛围灯，不管是户外露营、停车小憩，它都可以随意摆放，很讨好年轻人的心。

作为面向年轻消费者的轿跑SUV，智能体验是一点都不能“省”，这次岚图追光S就搭载6块高清显示屏幕，包括两块15.6英寸2.5K悬浮中控屏组成的双联屏、29英寸AR-HUD、8.8英寸2K条形仪表屏，还有后排专属智控屏与拓展娱乐屏，构建分层式交互体系。

屏幕很多，体验也要跟上，这次追光S依然是HarmonySpace 5.2，融合了全车6屏4音区联动、MoLA大模型语音，免唤醒、一句话即可创建自定义自动化场景；车内多个硬件功能都能自由组合，手机影音、导航地址一键同步至车机大屏，下车后行程、音乐无缝回传手机。

给年轻用户的魔术空间

我发现岚图从泰山X8开始把车内空间玩出了新花样，这次体验过追光S的空间体验后，发现即便是最难做出空间变化的轿跑SUV也完全能满足年轻人的多变空间需求。

或许和追光S的定位有关，这是一款面向年轻消费者的轿跑SUV，副驾的使用频率会比后排更高，但这里说的使用频率不只是乘坐，还包括各种场景的应用。

岚图给追光S的副驾设计了一套同级独有的魔术折叠零重力二合一座椅，这套副驾座椅除集成常规的零重力休憩功能外，特别增加座椅靠背向前折叠，副驾座椅可以向前完全整体折叠。

当副驾靠背折叠后滑动到后排座椅，座椅就可以变成了脚托，实现伊姆斯躺椅的功能；副驾靠背折叠后，收纳至仪表台下方，二排获得头等舱般的开阔视野和腿部空间，变成观景模式。另外还可以放倒后排座椅，实现超长装载。而如果是带了大型宠物，那么车内空间也会更宽敞，不用担心狗狗们憋屈。

也就是说，光是副驾一个座椅就可以实现：伊姆斯躺椅、后排观景、超长装载、宠物专属等多种模式，非常适合年轻用户群体的多场景使用。

不过，其他三个座位也没有被忽视，全车座椅都采用DINAMICA环保面料，标配了三档吸风式通风+三档加热，采用12层零压舒享云感结构，填充高回弹慢压海绵，真正能够做到久坐不累。此外，后排座椅还特别配备了90度到127度无极电动靠背调节，一键成床也必不可少，真正实现了前后排舒适平权。

既然说到后排，不得不提的就是追光S的空间了。单从账面数据看，追光S的90%得房率已经非常有竞争力了，实际体验下来，170cm身高的我，后排腿部空间三拳还多。并且，追光S依靠从B柱缓缓下压的车顶造型，解决了轿跑SUV后排顶头这个普遍痛点，溜背造型下后排头部仍有一拳以上余量，单从外观肉眼观察，其实很难想象车内竟然这么宽敞。

现在给年轻人打造的车内空间，一定不能忘了小物件的收纳。追光S全车搭载7处隐藏式承重挂钩、2处可充电的设备螺纹拓展接口+拓展坞、双磁吸固定点位，不管是外带食品、电子设备、眼镜盒、纸巾盒，都有合适的去处。

最后，前备箱也是拓展空间的好手。追光S拥有80L的大容量前备箱，内置独立排水结构，轻敲车身即可电弹开启、电吸闭合。静态体验到这里时，我不得不感叹，这真是钓鱼佬、徒步佬的福音，带污水、泥块的设备衣物都可以放在这里，不用污染座舱内部。

驾仕总结

这次抢先体验岚图追光S，我们还能了解到一些其他的信息，比如追光S会搭载四激光雷达配置的满血华为乾崑ADS 5，还有同级领先的全铝底盘，以及魔毯空气悬挂等等。

这次岚图追光S给我的感觉更像是一台在拉风和实用之间找到平衡点的车，532尺寸、中国设计、10组真风道、90%得房率、超灵活魔术空间，追光S没有抄作业，没有路径依赖，他们真正理解年轻用户的需求。

今天的年轻人，见证了中国有华为乾崑、有DeepSeek、有智谱——中国科技已经在世界舞台追风逐电。那么中国汽车设计，凭什么还要跟在别人的轮廓后面亦步亦趋？

岚图追光S给出的答案很简单：风往哪里吹，我们往哪里追。

最后，很多年轻用户肯定会很感兴趣，“华流原创”、“满血华为乾崑”的追光S的定价会怎么样？这里我们有两个参考：一是直接竞争对手小米YU7双电机四驱版要卖到32.99万元的价格；二是所有搭载华为乾崑四激光雷达方案的产品定价也都是30万元以上、甚至接近40万元，这也意味岚图追光S售价大概率也是30万元左右。