2026赛季F1排位赛已进行多轮，各车队内部对决数据清晰呈现。迈凯伦方面，兰多·诺里斯对奥斯卡·皮亚斯特里取得9比4的压倒性优势，即便剔除冲刺排位赛，诺里斯仍以5比4稍稍领先。在澳大利亚站Q3，诺里斯比皮亚斯特里快0.095秒，而迈阿密冲刺赛中皮亚斯特里仅落后0.019秒，成为两人最小差距场次。

梅赛德斯内斗更为胶着，乔治·拉塞尔与基米·安东内利战成6比7，去掉冲刺赛后拉塞尔4比5落后。安东内利在澳大利亚Q3输给队友0.293秒，但在加拿大冲刺与正赛排位均只差0.068秒，展现极强的适应力。红牛方面，马克斯·维斯塔潘以10比3碾压艾萨克·哈贾尔，若不计算冲刺赛仍为6比3。哈贾尔在澳大利亚Q1便冲出赛道未能做出有效圈速，迈阿密冲刺更是慢到0.961秒，目前尚未对世界冠军构成实质威胁。

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法拉利新老组合也擦出火花，夏尔·勒克莱尔对刘易斯·汉密尔顿录得6比7，扣除冲刺赛则5比4反超。汉密尔顿在巴塞罗那Q3发生撞车未能做出成绩，而英国站冲刺赛勒克莱尔仅输0.059秒。威廉姆斯内，卡洛斯·赛恩斯以9比2大幅领先亚历山大·阿尔本，且澳大利亚、加拿大多站阿尔本都出现车辆技术问题或练习事故未能正常排位。小红牛方面，阿尔维德·林德布拉德暂时4比8不敌利亚姆·劳森，劳森在澳大利亚Q3还落后1.253秒，但随后在多站均能稳定压过队友。

从已有数据看，多支车队的队友实力天平已大幅倾斜，而诸如汉密尔顿在法拉利的适应情况、安东内利对阵拉塞尔的咬合强度，将成为赛季后半程内部竞争的重要观察点。