迈凯伦全新LMDh原型车完成了首次公开亮相，由现任F1世界冠军兰多·诺里斯驾驶，在古德伍德速度节上演了两圈爬坡秀。

上周五，这辆搭载V6双涡轮增压发动机的MCL-HY驶上了古德伍德庄园1.16英里的爬坡赛道，26岁的诺里斯完成两圈驾驶。周六，迈凯伦开发车手格雷瓜尔·索西接过了方向盘，诺里斯则换乘2023款迈凯伦MCL60 F1赛车继续登场。

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两名车手在跑圈中都没有全力推进。由于这辆车是全新打造的，任何事故或损伤都会对技术开发计划造成严重打击——迈凯伦显然不愿重蹈兰博基尼SC63早期受挫的覆辙，竭力避免类似情况发生。诺里斯说：“这是我第一次驾驶MCL HY，在古德伍德这里绝对是一种享受——能在这辆车首秀、也是它的最早亮相机会中驾驶，是一种荣誉。”他还提到自己很想再多踩一点油门，但在古德伍德这样做有点让人望而生畏，不过说不定未来某天真有机会在赛道上真正看看它能做什么。

在五月正式亮相之后，MCL-HY此前仅在意大利完成过非公开测试。古德伍德则是它首次出现在大量观众面前。车队负责人詹姆斯·巴克利说：“古德伍德速度节是地球上最棒的汽车秀，所以我们把它纳入视野是理所当然的。但实际上我们目前还处于测试项目的极早期，原本只是很轻描淡写地列进去的。不过我们的团队表现令人难以置信，在赛道内外都达成了所有目标，所以我们最后时刻拍板把MCL-HY调来参加四天活动中的两天，跟热情的赛车迷分享。”这辆MCL-HY基于底盘合作伙伴奥雷卡提供的LMDh架构打造，讴歌、Alpine、捷尼赛思和福特也使用同样的架构。动力来自一台V6双涡轮增压发动机，配合后轴上的统一规格LMDh混合动力系统，依照规则整套动力总成的综合最大输出功率为520千瓦。车队接下来几个月将安排高强度测试，其中包括严格的30小时耐力模拟。巴克利此前曾表示，他们想攀登珠穆朗玛峰，而现在刚刚抵达大本营。