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我不太喜欢改装我的车，但有一个方面，如果条件允许，我会毫不犹豫地投入，那就是轮毂。很久以来，我一直为我的日常座驾准备了一套备用轮毂，但我总是渴望更多。我也从未拥有过一套恩凯 RPF1 轮毂，这似乎是一个有朝一日必须纠正的疏忽；它们几乎可以说是改装轮毂中最具标志性的了。不过，这家日本轮毂制造商与迈凯伦 一级方程式 车队的新合作，或许会让我忍不住想出手。

它们有两种颜色：木瓜橙，或者保守一点的黑色，标签采用对比色——它们是那些欣赏 F1 和英国超跑，但驾驶着更普通车型的爱好者的完美选择。不过话说回来，恩凯做的这三个尺寸根本装不到现代迈凯伦上。幸运的是，秉承 RPF1 的传统，它们依然卖得很实惠：

  • 15×8尺寸 | 4×100螺栓孔距 | +28偏距：每轮 ¥53,020 或 $333.48
  • 17×9尺寸 | 5×100螺栓孔距 | +35偏距：每轮 ¥65,670 或 $413.05
  • 18×8.5尺寸 | 5×114.3螺栓孔距 | +30偏距：每轮 ¥73,535 或 $462.52

具体来说，15英寸的是较新的RPF1 RS设计，其轮面更平坦，辐条更平坦。尽管这个观点可能会有争议，但我个人更喜欢它，而不是原版。

在美国想搞到一套的话，可以去Sensei6，从加州发货；可能还有别的经销商，不过我们发稿时没找到。不过，你得在4月27号前下单，因为联名嘛，跟大多数联名一样，是限时的。

几十年来，RPF1一直是平价性能轮毂的代名词，这得益于Enkei的生产工艺——将铸造与锻造相结合，以极轻的重量实现最高强度，同时采用双六辐设计以优化刚性、刹车间隙和冷却效果。而且，它们看着真不赖。多年来，我曾因审美原因对其不屑一顾，但不久前我突然开窍了，认为RPF1在合适的表面处理、合适的尺寸以及合适的车型上可以看起来棒极了。也许你的车配橙色更搭？

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