美国道路交通事故死亡人数继续整体走低，第一季度同比下跌4.3%，死亡率也降至十多年来同期最低。但自行车骑行者数据却逆势冲高，让这个“安全纪录”从一开始就带着刺眼的疤痕。

美国国家公路交通安全管理局最新初步估计显示，2026年前三个月约有7770人死于交通事故，较去年同期下降4.3%；每1亿车英里行驶里程的死亡率跌至0.99人，是2014年以来第一季度最低值，距离0.98的历史最低季度纪录仅一步之遥。如果延续这一势头，2026年将成为美国道路死亡人数连续第五年下滑——从疫情峰值一路回落的轨迹，正在被进一步的数字夯实。

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这份“最佳开局”却漏掉了最脆弱的一群使用者。就在全局数据亮眼的同时，2025年骑自行车者死亡人数同比上升4%，达到1148人，逼近四十多年来的最高位。2026年一季度的早期报告尚未提供行人、骑行者、摩托车手或车内乘员的细分数据，也就无法判断当前整体下降的红利是否真正覆盖了这些暴露在路上的易受伤群体。换句话说，整体曲线的下探，可能只是把危机悄悄转移到了统计的盲区。

反差背后，财务账本同样沉重。根据NHTSA此前的研究，交通事故每年给纳税人带来的成本约300亿美元，社会直接损失达3400亿美元；一旦计入生活质量损失，总经济负担更是推高到约1.37万亿美元。当更多人被“安全”这个大盘吸引时，骑行者的处境像一面窥镜，照出了进步之下那些几乎快要被平均掉的暗角。