许多航空公司已公开其努力和目标，让商业飞行更环保。达美航空及其他航空公司在其网站上设有专门页面，致力于改善可持续发展目标以应对气候变化。
然而，达美航空上周悄然从其“可持续发展”页面中删掉了几个关键计划。这家总部位于亚特兰大的航空公司与其他航空公司及美国政府一道，收回了原本为了遏制气候变化的目标。
达美航空可持续发展目标的变动
那么，达美航空在环保目标的公开声明中具体改变了什么？首先，该航空公司放弃了到2030年用可持续航空燃料（SAF）替代10%航空燃油的目标。这项承诺已经从网站上彻底删掉了。
其次，它改了到2050年实现净零排放的说法。这家航空公司现在用“愿望”这个词，而不是“目标”。
这家航空公司在介绍实现净零排放的目标时，说这是应对航空对气候影响的“关键”。
“这就是我们持续专注于航空运营脱碳的原因，希望能到2050年实现净零排放，”该航空公司在其修订后的声明中表示。
然而，达美航空的一位发言人告诉《洛杉矶时报》，该公司仍致力于使用清洁燃料，尽管进展缓慢可能危及整个行业的气候目标。
“虽然我们每年成功增加可持续航空燃料（SAF）的使用量，但我们也承认，这项技术的发展速度并未达到行业或我们自己设定的目标，”该发言人在一份声明中向媒体表示。
尽管该航空公司使用了更环保的燃料，但进展慢得不能再慢了。
达美航空当前的环保进展
五年前，达美航空首次承诺，到2030年其喷气燃料的10%将来自可持续航空燃料。
“旅客们不用必须在周游世界和保护地球之间做出选择，”达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安当时表示。
2024年初，可持续燃料供应商的领头羊Neste发了份新闻稿，达美航空的首席可持续发展官Amelia DeLuca在里面提到一个目标：用可持续航空燃料替代达美一年用的40亿加仑燃料中的10%。
达美航空说，他们在2025年采购了超过2300万加仑的可持续航空燃料，比前一年多了80%。听起来挺不错，但实际上这只占这家航空公司全部航空燃油的刚过0.5%。
所以，要实现这个'理想'，这家航空公司得在今后四年里把用量提高17倍以上。
但悄悄撤回可持续发展目标的不是只有达美航空——其他航空公司，连联邦政府也都一样。
航空公司跟美国政府纷纷撤回可持续承诺
去年，西南航空不光是改了公开声明。这家总部在达拉斯的航空公司还裁掉了大部分搞可持续燃料的团队。
西南航空的目标与达美航空相同——到2030年实现10%的可持续航空燃料（SAF）使用率。但该公司在其网站上加了个免责声明说，表示自己不太确定能不能做到。
此外，早在2024年，新西兰航空就成了第一家放弃气候目标的大型航空公司。2022年，该航司曾计划到2030年减排近29%。可才过了两年左右，新西兰航空就彻底放弃了这一目标。
与此同时，特朗普政府正在开倒车，放缓美国政府此前应对气候变化的努力。早在2025年11月，美国没派高级官员去参加联合国年度气候峰会COP30。
该政府甚至把应对气候变化的努力说成是“骗局”。
今年1月，特朗普退出了2015年《巴黎协定》，各国在协定里同意把全球升温控制在3.6度以内。
今年二月，美国环境保护局推翻了一项列出了温室气体监管科学依据的政策。此外，该机构还取消了2012年及以后生产车辆的排放标准。
这一政策变化还包括撤销了政府对发电厂二氧化碳排放的监管。政府对气候行动的打击还不止这些；也波及到了美国国家公园。
美国国家公园在气候警告上的转向
2025年3月，特朗普政府发布了题为"还原美国历史的真实与理性"的行政命令。该命令旨在"恢复真相"，并审查其认为对美国历史描述可能不准确的材料。
多个国家公园内关于气候变化的警示牌被移除。例如，在缅因州阿卡迪亚国家公园，卡迪拉克山上的一块牌子被拆除，该牌子原本提醒游客天气多变可能造成数百万的损失。
甚至那些鼓励减少碳足迹的标识也被拆除。蒙大拿州的冰川国家公园也被要求效仿。
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美国国家海洋和大气管理局国家环境信息中心报告称，面对这些举措，地球仍在持续变暖。事实上，一份年度报告显示，自2050年全球开始有记录以来，2024年是最热的一年。
世界气象组织报告称，去年比2024年凉爽，但仍属于最热的年份之一。
因此，科学组织的警告和目标目前与航空公司及政策制定者调整后的气候目标相矛盾，而后者似乎更看重务实的经济利益。
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