奔驰S级「D级车标杆」的称号在今天还成立吗？
我一直觉得S级是豪华轿车难以逾越的标杆，但现在新势力和竞品都在不断创新，我开始怀疑它的领先地位是否还能保持。它该如何应对市场变化？
不用你来怀疑。
而是会有一堆的人来“怀疑”，一堆的新势力车来“怀疑”。
“不要嘲笑它”。
等等。
就如当年的周天子虽然还是名义上的天子，但诸侯还认吗？
奔驰S级作为D级车标杆的地位，江湖地位还是在那里的，检验它的唯一标准不是你，也不是我，而是市场，以及广大的用户（车主）。
它的江湖地位是市场给的，不是你给的。
你可以怀疑，但你不能下定义。
市场可以定义它。
它的份额，它的占有率才是最有说服力的。
奔驰S级作为汽车工业的“技术风向标”，是因为它率先应用承载式车身、ABS、安全气囊等等一些技术和指标，而不是你说、我说，你传、我传而形成的。
奔驰S级长期以来被视为D级行政轿车的全球标杆与身份的象征，这是众多车主和用户给的身份，并不是奔驰自己夸自己得来的。
奔驰S级的内饰一般以大面积Nappa真皮与天然木纹饰板覆盖，新款S级还将前排改用一体式玻璃面板，将14.4英寸中控屏与12.3英寸副驾屏融合为“超级屏”。
奔驰S级搭载奔驰的自研操作系统MBUX，同时还内置AI大模型语音助手，支持连续自然对话与多模态感知。
悬架软硬调节以及悬架高低调节，极好的静怡性体现出优秀的商务气质。
轮胎尺寸：后轮285/35R20，前轮255/40R20。
奔驰S级的传统竞对手是相比偏向运动驾驶的宝马7系和主打科技冷峻的奥迪A8L。
你还要什么自行车？
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