上周末，布兰兹哈奇赛道百年庆典延续高潮，历史跑车俱乐部超级大奖赛如期上演。从谦逊的500cc F3赛车到后来的1000cc尖叫机器，再配上多场福特方程式较量，1950至1981年间在这条肯特郡赛道上叱咤风云的500cc、1000cc三级方程式、福特方程式与F5000赛车，共同铺开一幅壮丽的画卷。

500cc组别迎来了参赛潮，刘易斯-埃文斯杯两回合胜利分别被亚历克斯·威尔逊和哈米什·卡梅伦-埃弗利收入囊中。1000cc尖叫组同样上演了时空呼应：46年前在此夺冠的1980年FF2000冠军理查德·特罗特，驾驶历史上埃基·萨尔米宁曾使用的布拉伯姆BT28，借助调校改善首度在历史F3中称王。而那些赛车背后的名字——库珀与布拉伯姆——早已铭刻在围场两侧大直道的命名中。

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甲醇燃料的独特气味宣告着30辆500cc赛车在GP赛道首秀。苏比顿制造的库珀赛车数量占优，但阵容同样囊括了来自法国、瑞典、美国、荷兰、南非的稀世品牌——考西、达斯特勒、埃默里森、闪电特制、艾菲、海泽、IOTA、基夫特、拉肯斯、马克森、马丁、佩蒂、斯塔赖德、韦伊、维沙特等，配装JAP、诺顿与凯旋发动机。卫冕冠军威尔逊与23岁新星卡梅伦-埃弗利自上月卡德维尔公园之后再度交手。排位赛中，卡梅伦-埃弗利（库珀-JAP Mk8）以0.027秒优势从威尔逊（库珀-诺顿 Mk10）手中抢下杆位，其17岁的堂弟弗格斯·卡梅伦（库珀-JAP Mk9）紧随其后。1954年全国冠军莱斯·莱斯顿之孙奥利·莱斯顿，驾驶蒂姆·罗斯的库珀-诺顿从第四起步表现出色，但其父尼克·莱斯顿的前阿瑟·吉尔马克森赛车却成为数辆顽固赛车之一。

周六决战，威尔逊与卡梅伦-埃弗利展开激烈轮番领跑，最终威尔逊以0.347秒的计时线优势率先冲线。莱斯顿三世守在第三，身前清晰可见乔治·沙克尔顿的库珀、西蒙·弗罗斯特的马丁、达雷尔·伍兹的斯塔赖德以及吉米·梅驾驶的1955年佩蒂——这辆赛车由其祖父雷·佩蒂打造，后者与弗朗西斯·比尔特、史蒂夫·兰斯菲尔德并称诺顿引擎宗师。周日，卡梅伦-埃弗利在肯特人威尔逊的战驹状态下滑后主宰比赛，威尔逊保住第二，领先于莱斯顿和沙克尔顿；沙克尔顿在发车时曾在帕多克山弯底冲入砂石地，最终在终点线前险胜卡梅伦。弗罗斯特再度以第六完赛，而理查德·凯利驾驶其库珀-诺顿 Mk10从队尾一路超车，以第七名致敬吉姆·拉塞尔70年前驾驶同款赛车夺得连续三届《Autosport》全国冠军中的第二冠。