赛车、引擎、底盘、人手，全部到位——八场杯赛的蓝图已经画好，唯独赞助商的Logo被一道新规挡在了赛道外。不是车队缺钱，也不是没人，而是美国监管的一纸文件要求，直接让一家矿业巨头在发车格上还没贴上商标，就被判了“广告资格死刑”。

Stange车队的老板John Stange Jr.回忆起那次夭折的杯赛冲刺时，语气里满是无奈：“我们原计划在2022年跑大约八场杯赛。造车——那年正好是新底盘——搞定引擎合同，这些全都不是问题。我们全都安排好了，全算计好了。有合作伙伴帮我们造车、供引擎，这根本不算障碍。真正卡死我们的，是赞助商没被允许上场。”

打开网易新闻 查看精彩图片

他口中的赞助商，是一家名为Dignity Gold的矿业公司。按照Stange的说法，这是一家“很棒的赞助商”，至今仍站在车队身后。Dignity Gold总部位于美国，是一家区块链开发企业，前身为Dignity Corp.，试图把数字金融和矿业打通，靠黄金、白银、铂金、稀土等实物背书的证券型代币DIGau提供另类投资渠道，而不是死盯美元这类法定货币。听起来很硬核，但当它想在一辆NASCAR赛车上贴个Logo时，美国的监管手续却怎么也跑不完。

真正扼住咽喉的，是一项刚刚落地的文件备案要求。Dignity Gold想在美国境内发布广告，必须先完成相关备案，而这纸手续迟迟没有动静。广告位就这样黄了。Stange回忆说，车队原本以为这只是个短期麻烦，没有立刻叫停项目，而是选择等，等着看监管能否松绑。可几个月过去了，什么都没变。

最终，车队选择收手，没有硬着头皮强推杯赛首秀。Stange解释说，参加杯赛不是贴张贴纸、把车开上赛道那么简单，这需要漫长的筹备和海量的资金。在赞助问题悬而未决的情况下，团队开始衡量其他选项——或许可以干点别的，与杯赛计划并行推进。

他承认，从那时起，车队就一直在琢磨新路子。这个故事还没画上句号，如果机会砸到头上，Stange车队仍有可能挤进NASCAR杯赛的发车格。