朋友最近收了四辆车进来，有宝马X5、宝马X6，长城哈弗，日产轩逸。
车主分别借了六万、七万、两万、一万。利息五分，放款的时候先扣一个月利息。比如借六万，扣掉三千，实际到手五万七。
我实在想不通：开宝马X5、X6的人，怎么会沦落到借五六万高利贷过日子？网上随便哪个正规平台，利息都比这低得多吧？
你说开个破车借一两万，可能是好吃懒做或者赌徒，可开宝马的人怎么也来借这个？
朋友隔三差五有车接进来，也有车赎走的，怎么会有这么多这样的人、这样的现象？
说实话，这事我琢磨了很久，后来慢慢想明白了。
一、开豪车的人，不一定真有钱
咱们老百姓有个惯性思维，觉得开宝马、奔驰的就是有钱人。其实不是。
很多人买车是为了撑门面，做生意需要个派头，车是贷款买的，每个月还在还大几千的车贷。表面上风风光光，实际上口袋空空。
车越贵，每个月的固定开销越大，现金流越紧张。一旦生意上有个风吹草动，或者工程款没及时结回来，立马就周转不开。这时候五六万块钱，对他来说就是救命钱。
还有一种情况，钱在账上，但不在口袋里。比如做工程的，甲方欠他几十万，但他明天要给工人发工资、给供应商结账。账面上他是百万富翁，实际上手里连五万现金都掏不出来。
这时候他能怎么办？只能把车押了，快速拿到现金，先把眼前的难关渡过去。等工程款一到，马上赎车、还账。对他们来说，这五分的利息，就是花钱买时间。
二、能借高利贷的人，往往是正规渠道借不到的人
你可能会问，现在网上借钱这么方便，支付宝、微信、各种平台，利息也没这么高，他们为什么不去？
原因很简单：他们中的很多人，正规渠道已经借不到了。信用卡逾期过，网贷爆过雷，征信早就花了。
或者他们借的金额不大、时间又急，银行看不上这种小单子，审批还慢。
再或者，他们借的钱用途不方便留下记录，比如赌债、灰色生意周转，走正规渠道会暴露。只能转向地下。
三、这门生意背后，是一个反复周转的地下生态
朋友隔三差五有车接进来，也有赎走的，说明这些人不是一次性困难，而是在反复周转。今天押车拿钱，过几天钱回来了，赎车付息。再过一阵，又缺钱了，再押。
而且什么车都有，从宝马到轩逸，说明资金困境不分阶层。开宝马的缺五六万，开轩逸的缺一两万，窟窿大小不同，但本质一样：有资产，没现金；有体面，没信用。
四、为什么利息这么高，他们还要借？
算一笔账。借六万，月息五分，一个月利息三千。听起来很吓人对吧？但如果这笔钱能帮他把一笔十万的生意做成，或者避免一笔更大的违约损失，那这三千块就是便宜的。
反过来，如果借不到钱，生意黄了、信用崩了、被人逼债，损失可能是几万甚至几十万。两害相权取其轻，他们只能咬牙借。
所以这些借高利贷的人，往往不是算不清账，而是没得选。他们是在用高利息，买一个喘息的机会。
五、这事给咱们普通人的启示
写这篇文章，不是要给借高利贷的人开脱，恰恰相反，五分月息年化下来就是百分之六十，远超法律红线，风险极大。
但我想说的是，咱们看事情不能只看表面。开宝马的人不一定有钱，借高利贷的人不一定懒。在这个社会里，很多人是表面光鲜、背后咬牙硬撑。
对咱们普通打工仔来说，这事至少有几个提醒：
第一，别盲目羡慕开豪车的人，那车可能是负债，不是资产。
第二，手里一定要留点活钱，别把所有钱都压在房子、车子、股票这些动不了的地方。
第三，征信就是命，千万别为了一时方便去碰那些乱七八糟的网贷，一旦征信花了，以后连周转的余地都没有。
最后我想说，经济环境不好的时候，最先倒下的往往不是最穷的人，而是那些高杠杆、高消费、现金流紧绷的人。他们看起来最风光，实际上最脆弱。
朋友收进来的车越多、越杂、周转越快，说明口袋没钱的人越多。这不是个好信号，咱们普通人还是稳扎稳打，捂紧自己的钱袋子，别让自己走到那一步。
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