前面新一代SU7发布的时候，不少读者问过交付周期，毕竟这类热门车型从锁单到排产，中间通常还要等一段时间。昨日上午，小米汽车突然放出一批现车，数量不多，但提车速度明显加快，当天完成锁单，最快2小时就能把车开走。
这里的现车不是重新排产的定制订单，而是已经生产完成，车辆配置和交付城市能够直接匹配的库存。用户选中的版本，车色和门店正好有车，完成付款，保险和上牌相关手续后，才有可能做到2小时提车。要是想选指定颜色，轮圈或其他选装，仍然要看现车列表，不一定每一种组合都有。
这次活动还带了几项限时政策。7月31日24点前下定新一代SU7，官方口径为至高享6.1万元购车权益，同时提供“轻松还”和“5年低息”两套金融方案。6.1万元属于多项权益合计，并不是车价直接减去6.1万元，不同版本和购车方式能够使用的项目可能不一样，最终还是以订单页面和购车合同为准。
另外，从7月10日0点到7月19日24点，用户锁单现车，并在8月31日24点前完成提车，可以获得一套智能双表盘，标称价值699元。这个配件主要安装在中控台扩展区域，可以显示车辆状态和行驶信息，属于小米SU7车内配件生态的一部分。
新一代SU7在3月19日晚正式发布，外观没有完全重做，车身比例和家族化灯组基本延续下来，同时增加卡布里蓝，赤霞红和靛石绿三款车色。车门把手改为半隐藏式机械结构，车辆还加入独立备用电源，主要考虑紧急状态下的开门操作。新一代SU7发布资料显示，标准版起售价21.99万元，Max版为30.39万元。
这次仍然有标准版，Pro版和Max版三款，价格分别为21.99万元，24.99万元和30.39万元。版本之间不只是动力不同，续航方向也有明显区别。标准版CLTC续航720km，满足日常通勤和一般长途使用。Pro版把续航拉到902km，是三款车型里数字最高的一台。Max版采用双电机四驱，CLTC续航835km，重点更多放在动力和补能速度上。
Pro版续航比Max版更长并不奇怪。单电机后驱的能耗更低，长途行驶更容易把电量用在续航上。Max版多了一套前电机和四驱系统，动力储备更高，整车重量也会增加，因此即使电池容量更大，CLTC续航依然略低于Pro版。
三款车均换装V6s Plus电机，标准版和Pro版使用752V高压平台，Max版则升级到897V平台。公开技术信息提到，Max版在对应快充条件下，15分钟最多可补充约670km续航。实际充电速度还会受到充电桩功率，电池温度和剩余电量影响。
底盘部分也有调整，全系后轮宽度增加到265mm，并标配前四活塞固定卡钳。更宽的后轮主要考虑抓地力，四活塞卡钳则用于提高连续制动时的稳定性。外观变化不算特别大，但机械门把手，备用电源和制动规格这些项目，日常使用时比较实际。
现车活动更适合不执着于某个选装组合，同时希望尽快提车的用户。标准版价格最低，Pro版偏长续航，Max版则是四驱和高压快充。如果门店现车刚好有想要的版本和车色，当天锁单确实可以少等不少时间。
目前这批现车数量没有公布，每座城市能够匹配到的版本也可能不同。智能双表盘活动在7月19日24点结束，至高6.1万元购车权益的下定截止时间为7月31日24点，标准版21.99万元，Pro版24.99万元，Max版30.39万元。
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