从目前官方公开的规划文件及铁路项目最新进展来看，有些铁路或将在技术标准、功能定位、建设时序方面进行重大调整。而从目前的情况来看，部分线路的调整已成定局！
大丽攀铁路这些年关注点最多的就是线路的技术标准，从十四五初期准备开工到被要求重新研究论证，这条连接大理、丽江、攀枝花的大丽攀铁路从追求时速350公里到准备“大理至丽江段设计时速250公里、丽江至攀枝花段为客货共线”这样分段干时，今年的国省及十五五规划又将其拉回现实。
国家十五五规划和云南省十五五规划这两个国省级规划文件都将其定性为普速铁路，尤其是我国十五五规划纲要，它是从国家层面明确了该铁路的建设标准。这也意味着大丽攀铁路全线普速铁路基本已成定局，“十五五”期间相关工作或将按全线普速铁路标准重新开展。
安张铁路原规划
安康至张家界的安张铁路在经历十余年的规划等待后，没有等来明确的开工时间，却等来了线路将被合二为一的消息。
陕西省今年在官方答复中透露，2023年底的安张铁路省级联席会议，各方基本形成了一致意见，总体认为线路由安康—恩施—张家界调整为安康—恩施—黔江较为合理，并能且今年初还得到了国铁集团基本认可。
这样的线路调整若最终成行，那将意味着未来规划层面已没有安张铁路的说法了，最初规划的恩施至张家界新建段线路没有了，只剩安康至恩施至黔江的铁路，安张铁路的路由将只能由该铁路与其它既有铁路组成。
从去年内蒙古和国铁集团的会谈及今年内蒙古发布的十五五规划来看，齐海满高铁的建设时序调整已成为事实。
内蒙古十五五规划明确利用滨洲铁路开行齐齐哈尔至海拉尔至满洲里动车，已经没有齐海满高铁的身影。这也意味着，路省层面近期已没有打算新建该高铁。
作为我国八纵八横高铁网绥满通道的组成部分，并且齐齐哈尔至哈拉尔段已纳入十四五铁路发展规划的情况，近期没有开工计划还是让人有些遗憾。
沪甬跨海通道新的方案
沪甬跨海通道十五五期间将以来建设时序大大提前，但同时线路的方案或也将进行重大调整。
国家十五五规划纲要明确“推进沪甬跨海通道工程”，浙江十五五规划“力争开工建设沪甬跨海通道”、上海十五五规划“推进实施沪甬跨海通道工程”，可见国省级层面都将其列为了十五五计划开工项目
而在线路方面，从今年官媒报道中显示的画面来看，该铁路金山登陆方案并没有出现在官方图示中，而是计划与沪杭高铁奉贤站并站设置，向东可接入上海东站，向北接入上海浦江站，并预留延伸至上海南站条件。
武汉至张家界的武张高铁这些年曝光率倒是不少，不同的线路方案不断涌现，但能否纳入规划始终没有结论。
目前从湖北、湖南两省的规划来看，这条高铁并没有开工计划。尤其值得一提的是，湖南省十五五铁路规划示意图显示，武张高铁与湖北的跨省部分，被标注为澧张铁路东延项目，并且定位城际铁路。所以对于这条铁路，项目的功能定位十五五期间或还有一番重大调整。
广中珠澳高铁线路图
设计速度350公里的广中珠澳高铁这两年一直在推进珠海至鹤州段开工，但广州至鹤州段从今年公开的信息来看，线路过中山之后，不再引入鹤洲站，而是沿既有广珠铁路走向经珠海市香洲区直抵横琴高铁站，与鹤洲至横琴高铁及珠肇高铁贯通。这也意味着线路的方案将在局部进行重大调整。
厦门至安溪的厦安铁路从今年招标信息来看，线路的功能定位或也将进行重大调整。今年该项目可研用地预审及报批工作招标内容显示，全线按货运专线设计，设计时速暂按160km/h。与此前的方案相比，项目由客货共线铁路调整为货运专线铁路，取消了引入厦门北站的客车联络线。
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