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据多家媒体报道，大众汽车宣布可能需要在已达成协议的裁员基础上，再削减约5万个工作岗位。这意味着，大众汽车累计裁员规模最高或将达到10万人。

大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）在内部备忘录中明确指出，经集团测算，当前整体运营成本较竞争对手高出约20%，人事开支占据集团间接成本的一半，在不直接下调员工薪资的前提下，理论上需要通过优化岗位来补齐这一成本差距。

除了大规模裁员，大众汽车还在考虑关停德国境内埃姆登、汉诺威、茨维考、内卡苏尔姆4座核心工厂。布鲁姆坦言，目前无法确认这些工厂在2030年代是否具备竞争力，但他也强调，他实际更倾向于寻求“智能解决方案”，例如承接国防工业制造或在欧洲本土代工生产中国版大众车型，而非直接关停。

目前，大众汽车正面临着不小的压力，一方面，美国高额关税导致该公司损失数十亿欧元利润；另一方面，中国市场竞争加剧以及德国本土制造网络效率低下，导致其利润大幅下滑，股价跌至2010年以来的最低水平。布鲁姆承认，过去依赖德国研发并出口全球的商业模式已不再可行。

然而，这一激进的重组计划遭到了德国工会的强烈抵制。在7月10日的监事会会议上，劳工代表否决了包含裁员和关厂在内的提案，多地厂区已爆发抗议活动。对此大众汽车回应，后续岗位缩减将优先通过自愿离职、提前退休等温和方式推进，尽可能避免强制裁员的情况出现。可以确定，当下的大众汽车正面临着不小的挑战，其未来将如何应对，还需继续观察。