成都城记：在这里，陪你读懂成都
「成都人熟悉的北站，彻底重生，明年坐成渝中线，候车还能逛公园。」
「火车北站保留了“成都”两个字，好评。」
火车北站。图源@西南铁路
7月14日凌晨，承载几代成都人记忆的成都站（市民口中的火车北站）迎来关键节点：
东上盖平台主体结构顺利封顶，总面积9.6万平方米的高架广场整体完工。
这座1952年启用、新中国第一条成渝铁路的起点站，
正式告别土建阶段，全面转入钢结构安装与室内装饰攻坚。
火车北站效果图。图源@省建筑设计研究院
无数成都网友关注北站改造进度和存在的问题，都将在全新枢纽里一一解决。
事实上，在成都人的话语里，从来没有“成都站”，
只有火车北站。
1952年成渝铁路通车，这里成为四川通往外界的第一扇大门。
绿皮火车、拥挤的站前广场、春运密密麻麻的返乡人群，装满老成都的悲欢：
年轻人背着行囊从这里出发走向世界，也大包小包在此汇聚归家。
荷花池商户常年穿梭车站往返各地。
火车北站。图源@城记图库
可多年来，成都人对老北站的“爱恨”吐槽，从未停止。
也是大家持续紧盯改造进度的核心原因：
原有站房仅2.1万㎡，6台12线规模有限，每到节假日、春运人满为患。
同时，铁轨如同一道屏障，把人民北路、五块石、蓉北商贸大道分割开。
周围居民往返必须绕远路，常年拥堵。
早年间，公交、铁路站点分散，拎着大件行李要上下绕行很长距离。
火车北站。图源@西南铁路
当然，最为“吐槽”的是，北站只有候车通行功能。
到站只能匆匆赶路，没有休闲、散步、打卡空间，缺乏公共城市属性。
「成都城记」还记得，2022年老北站停运改造时，大批成都人专程赶来拍照留念。
一边是对70年老站情怀的不舍，一边是所有人共同的期待：
成都车站。图源@成都城记翻拍
这座城北地标，能不能彻底摆脱旧时代的拥挤与割裂？
如今，9.6万㎡空中广场封顶，答案已然清晰。
「成都城记」了解到，本次封顶的高架广场，是本次改造最出圈的核心设计。
不少成都人看完效果图，直呼颠覆认知：
火车北站，不再只是赶路的地方。
火车北站。图源@西南铁路
按照规划，这片巨型空中平台将打造复合型“空中城市客厅”。
铺满绿化景观、慢行步道、休闲休憩空间，融合候车通行、便民配套多重功能。
更重要的是，新火车北站建成后，城北片区的网友不再绕行。
有城北居民就说，以前坐火车只能匆匆进站，改造完等高铁的功夫，还能在屋顶花园散步。
这是火车北站枢纽该有的样子。
当然，作为枢纽工程，火车北站主的核心使命，是承接成渝中线高铁客运。
这也是无数成都人通勤、双城上班族最关心的利好。
火车北站。图源@西南铁路
新火车北站站场由原先6台12线扩容至10台18线。
站房面积提升至8万平方米，是原有规模近3倍。
发车班次、年旅客承载力大幅上涨，峰值年客流可达5300万人次。
将有效分流东站、西站、南站运输压力，城北居民不用再跨城赶高铁。
成渝中线时速350公里，未来成都、重庆两地通勤仅50分钟左右，
火车北站，将成为成渝双城经济圈北部核心支点。
火车北站。图源@西南铁路
「成都城记」了解到，新火车北站整合高铁、地铁1号线、7号线、18号线。
搭建起立体化换乘网络，真正实现一站式“零换乘”。
火车北站的焕新归来，整个城北迎来城市更新风口。
「成都城记」了解到，火车北站改造后保留“成都”核心标识，留住老北站符号。
火车北站。图源@西南铁路
从1952年成渝铁路第一声汽笛，到2026年空中广场顺利封顶。
74年时光，火车北站见证成都从内陆老城迈向国家级中心城市。
全新的火车北站，看见崭新的城北生活新模样。
编写◎洪七工 审校◎丹丘生图源◎图片署名 封面◎成都城记主理人◎风歌（ID:chengjicd）出品◎「成都城记」工作室声明◎ 图片版权归原作者，如不同意使用请联系小编删除
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