“我们必须与中国正面较量。”7月15日，福特汽车执行董事长比尔·福特的一句话，在美国汽车业激起波澜。据《华尔街日报》报道，这位公司创始人亨利·福特的曾孙直言，美国汽车业要做好与中企正面竞争的准备，并接受中国汽车终有一天会进入美国市场。

这番话的吊诡之处在于：眼下，美国国会正推进一项跨党派法案，试图几乎全面禁止中国汽车进入美国，而福特汽车已公开支持该法案，并认同保护美国工业基础的目标。一边筑墙，一边备战——比尔·福特传递的信号耐人寻味。他相信壁垒终有松动的一刻，“美国不可能永远把中国车企挡在门外”，企业还必须“有能力用对手最擅长的方式击败对手”。

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所谓“对手最擅长的方式”，绕不开价格与规模。为此，福特正在开发一款售价3万美元（约合20.3万元人民币）的纯电皮卡，直接瞄准中国车企在海外主推的低价电动车。这一动作，被视作福特应对未来竞争的提前卡位，即便法案当前，公司仍假设有一天会直面来自中国的平价车型。

这样的忧虑并非无的放矢。过去一年，比亚迪、吉利等中国车企迅速扩大海外出口，在多个主要市场的份额不断上升。乘联分会数据显示，6月中国车企出口纯电和混动汽车约87.7万辆，同比增幅超过一倍。如果这样的增速持续，即便存在关税和准入壁垒，中国汽车的全球影响力仍会进一步渗透。

在比尔·福特看来，美国若想守住竞争身位，还必须补齐产业政策的短板。他呼吁制定一项获得两党支持的长期产业政策，以与中日韩等汽车工业中心抗衡，并强调政策不能因选举结果而频繁摇摆。“汽车的产品开发周期比政治周期更长。美国确实需要一项获得两党支持的产业政策，尽管在今天，提出两党合作甚至都可能显得困难。”

一面游说政府封堵外来竞争，一面又告诫行业敌人终究会进门，比尔·福特的发声，折射出美国传统车企面对中国电动化浪潮时的复杂心态。准备是必须的，但究竟是为公平竞争打磨产品，还是依赖政策延缓对手的步伐，这道选择题似乎刚刚开始。