辣椒汽车·热点关注：今年的炎炎夏日刚刚来临，重庆的一些小鹏X9车主，就炸开了锅。他们发现自家车辆的智能空气悬架，竟然漏气塌陷了，并且导致车辆直接趴窝，无法行驶。
车主们说，车辆多为正常停放和正常行驶，无激烈驾驶，也无底盘磕碰。于是，他们怀疑是高温天气环境造成的。
但这个说法，多少让人感到有些滑稽和吃惊。大热天人都没有事，而作为为人服务的出行工具，却有事情了。
小鹏汽车客服人员在回答媒体记者的咨询时，也表示在天气炎热的情况下，如果空气悬架高度频繁调节，或车辆在行驶过程中多次自动调节，悬架压缩机可能进入热保护状态，车辆随后会出现“悬架压缩机过热但无法调节”的提示。遇到上述情况，可将车辆停放在安全位置，等待压缩机温度下降，“一般等待一段时间就可以恢复”。
客服还表示，小鹏X9的空气悬架具备智能调节功能，车辆在行驶过程中也会自动调整，不完全由驾驶员操作。
从客服的回复看，小鹏汽车的智能空气悬架确实对炎热天气，比较敏感。那么让一辆车在使用过程中，为了降温特意去等待，这又是一种什么样的用车体验呢？在人类汽车工业高度发达的今天，还会允许这样的事情发生吗？小鹏客服的这个回复，显然严重降低了汽车的用车体验水准。小鹏汽车在向公众和消费者宣传推荐自家的智能空气悬架时，是否明确告知了这一情况呢？
其实，自从人类发明了汽车这一交通工具以来，在高温酷暑天气下行驶的车辆，成千上万，不计其数，特别是在汽车技术成熟之后，有多少车辆会因为悬架问题而趴窝呢？即使搭载空气悬架的车辆，也已经走过了100多年的炎炎夏日，则很少听说它们会在烈日下，出现悬架集体塌陷趴窝。
如果所谓的智能空气悬架，不能在炎热的天气下保持性能稳定，那么这样的车辆，有没有通过严格的耐热测试呢？车辆的耐热测试，是汽车研发与质量控制中的关键环节，旨在验证车辆在极端高温环境下的安全性、可靠性及性能稳定性。新疆吐鲁番是国内最具代表性的试验基地。该地区夏季气温可达40℃以上，极端气温达50℃，地表温度甚至更高，全年日照时间长，为车辆提供了严苛的天然测试条件，这里也成了很多车企进行耐热性能测试的乐土 。如果小鹏X9在吐鲁番通过了严格测试，那么小鹏X9的空气悬架，还会不会在重庆出现一些车辆集体漏气塌陷趴窝呢？还会不会出现客服所说的“悬架压缩机过热但无法调节”这一严重影响用车体验的情况呢？
公开资料显示，空气悬架的正常使用寿命，最短的也有3-5年，百万豪车使用的空气悬架，使用寿命更是可达8-10年。而小鹏X9上市迄今也就两年多，就出现了一些车辆空气悬架集体塌陷趴窝。另据媒体报道，去年夏天的时候，就开始有一些小鹏X9车主集体投诉小鹏X9空气悬架塌陷了，只是没有今年重庆车主闹的动静大，各大主流媒体纷纷跟进。
目前，一些小鹏X9在重庆爆发的空气悬架集体漏气塌陷趴窝事件，在舆论的关注下已经过去好几天了，至今未见小鹏汽车公开回应。不知小鹏汽车是心虚了，还是其它什么原因。但所有的谜底，都还需要小鹏汽车亲自揭开。
不论怎么说，所谓的智能空气悬架，如果不能在炎炎夏日保持性能的稳定性，那么这样的智能空气悬架，还有多大的含金量呢？希望小鹏汽车能够高度重视公众和消费者对重庆这一事件的关注，尽快给出科学合理的解释，这既是对公众和消费者的负责，也是作为一家车企的基本责任。
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