轿跑SUV的战局，这次要被岚图追光S彻底搅动了。作为东风集团高端品牌岚图的最新力作，追光S近期密集释放内饰、动力和智能驾驶信息，从中我们能看到一个相当凶狠的信号——这台车不仅要在性能上直捣保时捷Macan Electric Turbo的腹地，还要用华为最强的乾崑ADS 5系统，直接把智驾天花板焊死。
先说外观。追光S整台车的气场就和“低调”两个字不沾边。车长5050mm、轴距3000mm，尺寸直接看齐中大型SUV，但溜背造型把视觉重心压得很低。发动机盖上隆起的筋线搭配两处碳纤维导流槽，属于那种你从后视镜看到就知道不好惹的角色。全车10组贯穿式风道、19个气流风口外加双主动进气格栅，硬是把风阻系数压到了0.24Cd。要知道保时捷Cayenne Coupe是0.25Cd，特斯拉Model Y是0.23Cd，追光S这个成绩放在SUV里已经是顶流水平。车尾的大尺寸碳纤维运动扰流板也不是摆设，高速下压力有一定保障。七种车色更是直接把全天光影都塞进了车漆，什么跃日红、暮山紫，实车观感比官图更有冲击力。
坐进车内，能感觉到岚图想给驾驶者营造一种“数字座舱与机械快感并存”的氛围。平底多功能方向盘、电子怀挡这种布局如今不算稀奇，但中控大屏和副驾娱乐屏联为一体的设计，配合月影黑、破晓橙等三套内饰配色，确实兼顾了科技感与年轻化审美。一体式座椅支持前排按摩功能，这点给长途驾驶加分不少。最会玩的还是“岚擎声浪体验”——双手同时按压方向盘两侧拨片，模拟超跑声浪瞬间爆发，仪表和AR-HUD同步切进战斗界面。这种设定虽然不影响圈速，但对于热爱驾驶的人而言，感官刺激直接拉满。
智能驾驶是追光S甩开对手的另一把利器。它直接上了华为乾崑ADS 5系统，硬件堆到令人咋舌：1颗896线双光路图像级激光雷达、3颗DTOF补盲激光雷达、3颗前向4D毫米波雷达，全车感知硬件最多能达到32颗。四激光雷达方案在同级里极为罕见，这意味着它的城区NCA和高速领航辅助的感知冗余非常充足，各种刁钻泊车场景也能被全场景智能泊车轻松应对。再加上华为鸿蒙座舱和抬头显示，车机和智驾的协同体验，说它是目前最“华为”的岚图也不为过。
性能表现上，追光S更没有藏着掖着。后驱单电机峰值功率300kW，已经比特斯拉Model Y Performance后驱的299kW多出一筹；四驱版前后双电机组合，综合功率直接干到475kW，约合646马力，硬是压过了保时捷Macan Electric Turbo的470kW。官方暗示零百加速有望进入3秒俱乐部，基于800V高压碳化硅平台和高功率电机，实际成绩预计落在3.5-3.8秒区间，和小米YU7、Model Y Performance正面硬刚。电池方面提供81.6kWh和98.1kWh两种容量，CLTC续航分别对应630km和700km，日常使用完全够打。底盘是前双叉臂后多连杆独立悬架，带CDC电磁减振，配合21英寸运动轮圈和多活塞卡钳，车身姿态的控制底子很好。若后期推出高性能刹车套件，百零制动距离做到34米以内不会太难。
汽车媒体和大V们对追光S的关注度同样很高。不少车评人认为，在30万-40万级别纯电SUV这个区间，追光S同时拿出了华为最强智驾、3秒级加速和0.24Cd超低风阻，几乎没有明显短板。甚至有人直言，这是目前除问界以外最能让特斯拉感到压力的车型。的确，当传统央企的制造底蕴与华为的智能化方案深度融合，追光S给市场带来的想象空间，远比单纯的参数竞赛要大得多。接下来，就看正式售价和实测圈速如何揭晓了。
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