俄罗斯对其黑海门户的控制正在松动。在乌克兰一系列袭击迫使莫斯科本周暂停通过这一关键水道的交通后，克里姆林宫与世界其他地区的贸易能力受到限制。
这一事态标志着俄罗斯运势的重大逆转——亚速海多年来一直处于基辅的打击范围之外，为俄罗斯提供了便利的进攻集结地，用于对乌克兰发动攻击，并将俄罗斯南部大片地区与世界海洋连接起来。
但乌克兰无人机项目的近期进展改变了这一局面。乌克兰无人机部队指挥官罗伯特·布罗夫迪周三表示，基辅在过去仅九天时间里就击中了亚速海上的116艘俄罗斯船只——这是一个大幅增长。
此前，对俄罗斯船只的打击主要局限于影子船队和军舰。美媒无法独立核实布罗夫迪的说法，但乌克兰官员分享的近期打击视频显示直接命中。
持续不断的袭击迫使俄罗斯暂停通过亚速海的交通，关闭了其两端的两个瓶颈：连接该海与内陆水道的顿河-亚速海运河，以及连接该海与黑海的刻赤海峡。
卫星图像和船只追踪服务显示，亚速海两侧有大量船只排起长队等候。
乌克兰在打击运载受制裁燃料的俄罗斯影子油轮船队方面越来越成功，但封锁亚速海可能产生更广泛的影响，包括对未受制裁的出口（如小麦或葵花籽油）的影响。
美国冲突监测机构“战争研究所”周二表示，乌克兰在亚速海的打击“代表了乌克兰在将占领下的克里米亚与俄罗斯后勤网络隔离、以及扰乱俄罗斯海上运输航线（尤其是石油产品和粮食）方面的新阶段。”
参与此次行动的乌克兰武装部队第413独立无人系统团指挥官叶夫根·卡拉斯少校表示，俄罗斯已将克里米亚变成一座大型军事基地，驻扎着向试图深入乌克兰的部队提供补给的部队。
“我们正在切断所有后勤补给，”卡拉斯告诉美媒，称乌克兰以更低成本实施更远打击的能力“已成为俄罗斯无法解决的问题”。
“我们将尽可能深入施加这种压力……这仅仅是个开始，”他说。
俄罗斯是全球最大的粮食出口国，据美国农业部外国农业服务局数据，约占全球小麦出口的五分之一。
黑海农业市场首席分析师安德烈·西佐夫表示，俄罗斯约四分之一的小麦出口通过亚速海运输。
“黑海对于小麦市场来说，相当于波斯湾对于原油市场。黑海是目前全球市场最大的小麦供应方，”他说，并补充说如果这种情况持续下去，俄罗斯的经济损失可能攀升至数十亿美元。
作为交易商预期关键指标的小麦期货价格近日上涨，部分原因是亚速海危机。俄罗斯声称可以绕过亚速海，将其所有谷物出口通过黑海其他终端重新路由，但西佐夫表示，在旺季俄罗斯谷物出口总量远超那些港口运力时，这是不可能的。
经常打击乌克兰民用基础设施的俄罗斯指责基辅实施恐怖主义，并对乌克兰南部港口敖德萨及该地区其他目标发动打击。
俄罗斯外交部长谢尔盖·拉夫罗夫周三表示，基辅在亚速海的行动“甚至超出了海盗行为”。
“海盗至少会抢劫并将赃物据为己有。但这里的情况是‘既不为己也不为人’——目的就是造成损害并恐吓。这是恐怖主义，”他说。
乌克兰则坚称其只故意打击军事目标。
乌克兰在亚速海的行动起初是为了孤立克里米亚——这个自2014年以来被俄罗斯非法吞并的乌克兰南部半岛。上个月，乌克兰对该半岛的打击导致大面积停电和燃料短缺后，俄罗斯扶植的当局在克里米亚宣布进入紧急状态。
基辅随后加强了对桥梁、公路和铁路的打击，以剥夺俄罗斯通过连接克里米亚与俄罗斯的“陆桥”（经由占领下的乌克兰南部）运输人员和货物的能力。它也在打击试图向该半岛运送燃料的俄罗斯船只。
亚速海是位于乌克兰和俄罗斯南部海岸之间的内陆海，可以说是更大黑海的一个附属海域。
乌克兰脱离苏联独立后，莫斯科和基辅于2003年达成协议共享该水道。但克里姆林宫在2014年乌克兰东部战争爆发后（当时它非法吞并了克里米亚）一再违反该协议。
在2022年2月发动全面入侵后，俄罗斯占领了环绕亚速海的所有乌克兰领土，阻止基辅进入该海域。俄罗斯总统弗拉基米尔·普京甚至声称该海是俄罗斯的内水。
亚速海虽然相对较小且浅，但在俄罗斯经济中发挥着至关重要的作用。它是广阔的内河运河系统中的关键一环，这些运河将石油、谷物、蔬菜产品、钢铁和其他商品从俄罗斯南部大片地区运往黑海，然后再运往世界各地。
该网络建于苏联时期，但连接这一关键水道的首次尝试可追溯到17世纪末彼得大帝统治时期。
俄罗斯在2022年对乌克兰发动全面入侵后夺取了亚速海的控制权，并将该水道作为攻击乌克兰重要港口——马里乌波尔、梅利托波尔和别尔江斯克——的集结地。
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