这个街镇是松江未来中心和CBD所在地还有松江保存最完好古建筑群|cbd|府城|松江|江南|漕粮|漕运

关注松江本地发展建设的朋友应该都很熟悉，近些年松江重点建设中心基本都在围绕松江枢纽展开。这个围绕着上海第三大火车站——上海松江站打造的综合性交通枢纽，承载着松江未来发展腾飞的希望。而松江枢纽所在的街镇永丰街道，恰好也是松江最有历史底蕴的地方之一。一边是400年漕运历史的天下粮仓，一边是年吞吐2000万人次的站城一体CBD，历史和未来在这里相遇。今天我们文章就分享一下松江最重要的组成部分之一——永丰街道。

按照惯例，我们从历史讲起。永丰这个名字其实时间不长，2001年才有。那一年仓桥镇撤销，改设永丰街道。名字也是从辖区内的永丰桥而来，也就是大部分松江人都不陌生的大仓桥。但永丰发展的历史，远不止从命名到现在的二十多年。

唐天宝十年，这里属华亭县修竹乡。清顺治十三年改属娄县修竹乡。1914年松江县建立，这里属松江县一部分。到了1949年后，属城西区，1957年建城西乡，后来改公社、改镇，直到2001年变成永丰街道，名字换了很多回。地理位置上属于松江城区西南，黄浦江上游。东面是大涨泾和黄墙港，西面是油墩港和小横潦泾，南面隔黄浦江与泖港镇相望，北面以G60沪昆高速跟方松街道挨着。面积有24.385平方公里。

永丰历史上最大的特点就两个字：仓和漕。松江老城有句老话叫“东有府城，西有仓城”。府城是政治中心，仓城是漕运中心。仓城这个名字最早来源于明代。明宣德八年，朝廷在松江设了水次西仓，专门用来存放漕粮。到了嘉靖三十四年，华亭知县聂廷璧拿防倭的旧堡材料修筑城墙，仓城正式有了城墙。城周长两里，虽然不大，但是地理位置却十分重要，它是松江府漕粮的储藏地和漕运始发地。明清时期，松江府有“苏松税赋半天下”的说法，而当时全国最大的漕粮仓储基地和漕运始发站，就在这里。漕粮就是古代朝廷从南方征收、通过大运河运到北方的粮食。可以说，整个江南的粮食从这里装船，沿着水路运往京城。

松江府是江南重要的产粮区，征上来的漕粮半数以上都存在仓城。清代中期，松江府一年征漕粮四十一万七千多石，一大半堆在仓城的仓库里。每年漕运季节，大仓桥下停着上百艘漕船，船工装卸粮食，商人讨价还价，码头上一片繁忙。那些漕船装满粮食之后，从古浦塘出发，取道京杭大运河一路往北运往京师。明朝全国征收的漕粮里，超过二十分之一是从松江仓城这条水路上运出去的。粮仓养活了仓城，也养肥了仓城，明清两代这里是松江府城外最热闹的地方之一，米行、布庄、茶馆、酒楼一家挨着一家。永丰一带到今天还留着不少老地名，都跟当年的漕运有关系。

仓城最值钱的东西，是那些留下来的老建筑。这里是松江保存最完好的古建筑群所在地。除了第一段说过的大仓桥外（这个再补充一嘴，之前漕运发运的起点就是桥下），桥边的灌顶禅院始也是仓城唯一留存下来的明代寺庙，结构精巧。除此之外，还有明代颐园、葆素堂、杜氏宗祠、西城隍庙大殿、朱椿宅、居氏宅……一片一片的老房子挤在中山西路老街两侧。这些年仓城也一直在修缮。去年仓城五处老宅——西城隍庙大殿、俞氏宅、郁氏宅、顾氏宅、杨炳文宅修缮完成，区域内修缮完成的文保点和非文保点已经有61处。今年仓城又启动了涵盖14处历史建筑的新一轮修缮。

走在仓城的老街上，脚下是石板路，两边是老宅子，能找到很多古代和上世纪的生活气息，我去的时候看到了一个公用电话的牌子，就让我很有感触和怀念，站在旁边看了好久。除此之外偶尔能看到一两间改成茶馆或工作室的老屋。老街没有商业街那种千篇一律的网红店，安安静静的，像回到几百年前。松江人常说“若到仓城不看桥，恰如仓城未曾到”，大仓桥是必须要看的。站在桥上往两边看，河道还在，两岸的老房子还在，只是当年的漕船已经不见了踪影。

如果仓城代表永丰的过去，那松江枢纽代表的就是永丰的未来。松江枢纽就在永丰街道的地界上，东邻人民南路，西邻盐仓路，被称为上海第三大枢纽车站，仅次于虹桥和上海东站，规划了9台23线，预计年客流量突破2500万人次。沪苏湖高铁从这里经过，贯通长三角80%以上的城市。从上海松江站到上海南站，最快14分钟。松江枢纽与虹桥枢纽之间的通行时间也缩短到半小时以内。枢纽核心区15条配套道路已经同步建成投用，周边还有大片土地正在开发。

根据规划，松江枢纽核心功能区全总面积约4平方公里，总建筑量约442万平方米。这里对标最高标准和最高水平，将被打造成集交通功能、高端商务、地区商业中心和配套居住功能于一体的 “站城一体”开发示范区。围绕 “出站即中心” 的理念，枢纽核心区规划构建了 “十字双轴、四区联动” 的总体空间结构。玉阳大道和人民南路两条主轴，将串联起商业、商务、文化等核心功能。四大功能片区各司其职：站前商务区集聚区域总部服务功能；枢纽创芯区打造商业、文化、艺术体验目的地；创智实践区构建高品质滨水科创产业园区；宜居生活区则满足各类人群的居住需求。

更值得期待的是，松江枢纽东北部将设置320米地标塔楼，围绕它形成320-200-150-100-80米的阶梯建筑高度，塑造有较高识别度的城市天际线。这里将成为松江新城的制高点。

配套交通也在同步推进。松江枢纽核心区15条配套道路与枢纽同步建成投用，高架联络道新建工程全长约2990米，未来还将在轨道交通9号线基础上引入23号线。 “30、45、60”对外可达性目标已初步实现——30分钟连通近沪城市，45分钟可达杭州、苏州，60分钟覆盖长三角核心城市。

松江枢纽核心区按照规划是面向长三角的大型CBD中央商务区，上海西向的城市门户和城市客厅，松江未来的CBD，商务楼、商业体、高档住宅会一片一片地长出来。永丰街道现在发展的重点就是三城建设：历史仓城、科技影城、枢纽新城。五百年前的漕运粮仓、正在建设的影视产业基地、未来的交通枢纽和CBD会在这里一起呈现。