7月14日，西渝高铁安康到重庆段最后一孔箱梁实现了精准落位，至此全线箱梁架设工作结束。
匠心筑基，展现硬核力量。箱梁作为高铁轨道关键承重结构，属于建筑主体的梁柱部分，承载着轨道全部荷载，保障线路运行的安全与平稳。收官时的最后一孔箱梁，单孔长32米、重700吨，西渝高铁沿线山地众多、工况复杂，跨高桥桥梁架设难度高。建设单位依据现场实际情况，安排施工计划、调配架桥机、运梁车等施工设备，规划作业时序、提高施工效率、保障施工进度能够有序推进。逐岗逐人压实安全责任，将作业工点划分成责任单元，针对提梁、运梁、对位、落梁等各个工序，进行细致且周全的管控，确保施工安全、质量和效率同步提升，筑牢高铁工程建设的安全根基。
织密路网，便利出行生活。西渝高铁全长739公里，设计时速350公里，连接陕西、四川、重庆这三个地方，途经安康、达州、广安、合川等城市，建成了川陕渝快速交通通道。西渝高铁通车后，西安至重庆铁路运行时间从目前的6小时缩短至2.5小时左右，西渝沿线城市交通出行受限，往返出行时间长、效率低等问题可以得到彻底解决，附近居民出行问询、求学、旅游、办事等跨省出行将更为便捷高效，西渝高铁除了方便居民日常出行外，还能带动沿线居民互动互利等生活交往。
钢铁轨道，铺就幸福发展之路。汪亮 摄
贯通线路，助力城乡发展。西渝高铁是国家“八纵八横”高铁网京昆通道、包（银）海通道的组成部分，位置很关键，整条线路分西安至安康、安康至重庆两段建设，西安至安康段已经进入联调联试阶段，安康至重庆段全长478公里，59座隧道全部贯通，219座桥梁下部结构施工全部完成，正式进入无砟道床铺设、站房土建施工等工序，全线通车后，将进一步促进三地文旅、产业、资源共享共融，推动人才、物资、技术等发展要素共建共享。同时，把陕南的安康、秦巴深处的城口、川东北的达州、广安等交通落后的地区农产品运出来，助力乡村全面振兴，推进城乡一体化建设，推进城乡之间的产业互补、协同发展，为新时代西部大开发新格局建成、成渝地区双城经济圈高质量发展，提供坚实的交通保障。
从精雕细琢式的施工建设到节节而上的工程进度，西渝高铁的步步推进，是我国基建实力的生动写照，也是川、陕、渝三地协同发展和交流合作的生动实践。随着建设不断推进到收尾攻坚阶段，这条驰骋巴山蜀水的“钢铁巨龙”将打通川陕渝三地的交通堵点、激活成渝沿线的增长节点，让交通红利最大程度地惠及沿线城市的市民，为成渝地区双城经济圈建设和西部内陆开放发展凝聚动力。（来源：中国网 作者：刘瑞 蒋远智）
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